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首頁  轨道车辆防火 台鐵車輛材料歐盟EN45545標準低煙、難燃、無毒檢測專案及要求 ｜睿督SMART |
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台鐵車輛材料歐盟EN45545標準低煙、難燃、無毒檢測專案及要求 ｜睿督SMART
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台鐵採用符合歐盟EN45545防火標準低煙、難燃、無毒材料以減少火災的發生和蔓延擴展。EN45545核心檢測部分為EN45545-2防火煙毒檢測和EN45545-3整體構件的耐火檢測，EN 45545歐盟最新標準將取代了英標BS6853、德標DIN5510-2、法標NF F16-101等歐洲各國標準，成為歐洲國家通用的軌道車輛材料防火強制標準。睿督SMART提供EN45545-2:2020最新標準解讀，諮詢熱線：+86 25-8658 3475。
歐盟EN45545標準及分類
EN 45545-2:2020 Railway application-Fire protection of railway vehicles - Part 2: Requirement for fire behaviors of materials and components
EN 45545-2:2020 鐵路運用-鐵路車輛防火-第二部分-材料和部件的防火性能要求
EN45545-2:2020根據材料的最終用途劃分為R1-R28共28個類別；根據車輛運行的風險程度，劃分了HL1、HL2、HL3共3個火災風險等級（其中HL3為最高等級要求）。睿督SMART分享常見車輛材料的EN45545檢測標準和項目
EN 45545-2 R1/R7表面材料煙火毒測試- 測試方法
EN ISO 5658 for Spread of flame / 火焰蔓延測試
EN ISO 5660-1 for Heat Release / 熱量釋放測試
EN ISO 5659-2 for smoke density / 煙霧密度測試
EN ISO 5659-2 for toxicity test / 毒性測試
EN 17084 for toxicity test / 毒性測試
EN 45545-2 R10地面類材料防火煙毒測試- 測試方法
ISO 9239-1 for Burning behavior / 鋪地材料輻射熱源法
ISO 5659-2 for smoke density / 煙霧密度測試
EN ISO 5659-2 for toxicity test / 毒性測試
EN 17084 for toxicity test / 毒性測試
EN 45545-2 R15/R16電線電纜煙火毒- 測試方法
EN 60332-1-2 單根線纜燃燒測試
EN 60332-3-24 多根成束電線電纜燃燒測試（D≥12mm）
EN 50305 Clause 9.1.1 電纜成束燃燒測試（6 mm < D < 12 mm）
EN 50305 Clause 9.1.2 電纜成束燃燒測試（D ≤ 6 mm）
EN 61034-2電線電纜煙密度
EN 50305 Clause 9.2 電線電纜煙霧毒性測試ITC
EN 45545-2 R22/R23小區域材料防火煙毒測試- 測試方法
EN ISO 4589-2氧指數；
EN ISO 5659-2煙密度測試；
NF X70-100-1 & 2煙毒性測試；
EN 17084毒性測試
歐盟EN45545標準將逐漸成為軌道車輛防火煙毒測試的主趨勢，睿督SMART公司已經協助眾多企業成功取得EN45545防火檢測報告。睿督SMART公司專業從事軌道車輛防火煙毒檢測十多年，在檢測方面、送樣方面具有豐富的經驗。
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乘客抱怨「EMU3000」難坐導致全身酸痛 台鐵：已調整座椅角度
台鐵「EMU3000型新自強號」2021年底正式投入營運，列車簡約的時尚設計，被封為「最美城際列車」。不過，日前有民眾搭乘後在網路上反映，EMU3000的座椅很難坐，讓他感到全身酸痛。對此，台鐵出面說明原因，也表示已調整座椅角度，增加乘客搭乘的舒適度。
《Dcard》一名網友在2/28發文表示，自己多次搭乘EMU3000都坐得很不舒服，明明人很疲倦，要在火車上休息，但EMU3000的座椅如同兩個水平面交錯，儘管調整躺椅角度，還是感到不舒服，讓他休息15分鐘就全身酸痛醒來。
台鐵局今天出面說明，與舊型自強號相比，EMU3000型新自強號的座椅座椅偏硬原因，是因為座椅是台鐵首次採用完全符合歐盟EN45545防火標準低煙、難燃、無毒的泡棉所致。
為改善防火材質偏硬的情形，台鐵已將座椅的傾斜角度再增加3度，旅客可依個人體型調整所需之椅背傾斜角，以增加乘坐舒適度。
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來源：防火網 發布時間：4/24/2023 點擊次數：536
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