| DIN5510-2最新标准对车辆材料的烟雾毒性做了详细的规定，根据研究表明，在地铁、动车高铁等轨道列车狭窄空间内发生火灾，很多死亡并不是直接被火烧死，更多是因为缺氧窒息或吸入有毒有害烟雾而死。因此DIN5510-2标准对此烟毒性能有严格要求。但是为了减少火灾的发生，许多材料都添加了少量的溴系阻燃剂，溴系阻燃剂可以捕获燃烧反应中的自由基，终止火灾的蔓延，但是同时所产生的溴化气体是剧毒。南京睿督公司专业从事轨道车辆材料、建筑材料防火烟毒性测试多年，在防火测试方面拥有丰富经验。南京睿督公司咨询电话：025-8658 3475。
南京睿督公司与大家分享德标DIN5510-2毒性测试及DIN5510-2标准中对溴化氢的气体的要求。
DIN5510-2毒性测试根据DIN EN 5659-2标准进行测试。EN ISO 5659-2样品暴露在25或（50）KW/m2 辐射热源条件下，进行测试。通过CO2、CO、HF、HCI、HBr、HCN、NO2、SO2、(二氧化碳、一氧化碳、氟化氢、氯化氢、溴化氢，氰化氢、二氧化氮、二氧化硫)这八种气体来分析毒性。测试时间为10分钟，记录第4分钟及第8分钟的最大的烟密度及各个气体含量。DIN5510-2标准对于每种气体的含量都有严格要求，在合理范围内，DIN5510-2标准毒性测试中允许材料中含有少量的HBr溴化氢气体，气体含量应小于99mg/m3。
目前，溴系阻燃剂依然是控制火灾隐患不可或缺的物质。合理地使用它们不会对人体健康和环境造成明显的威胁，而且可以拯救许多生命。
DIN5510-2毒性测试数据要求
除电线电缆产品外的其它材料及产品，根据EN ISO 5659-2标准进行毒性测试，然后根据DIN5510-2标准进行评估。DIN5510-2标准要求FED值≤1。
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德国标准DIN 5510-2标准对材料的防火阻燃性能、烟雾浓度、毒性都有严格要求。具体详细内容，请联系中国防火网
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溴系阻燃剂相关资料：
作为防火的常规手段，阻燃剂被广泛地添加到多种材料当中。然而，围绕阻燃剂，尤其是含溴阻燃剂的质疑之声也从未停息。不少人认为，阻燃剂在消防中起不了多少作用，它们还会在环境中蔓延，并危害人体健康。事实是这样吗？目前，溴系阻燃剂依然是控制火灾隐患不可或缺的物质。合理地使用它们不会对人体健康和环境造成明显的威胁，而且可以拯救许多生命。
阻燃剂是一类可以延缓起火时间，并抑制火势蔓延的添加物，它们通过多种作用原理抑制燃烧反应的发生。氢氧化铝、氢氧化镁等无机阻燃剂受热产生水，在此过程中大量吸热，同时起到隔绝氧气的作用；溴系阻燃剂可以捕获燃烧反应中的自由基，终止链式反应的发生；除此之外，也有的阻燃剂会让材料表面迅速发泡膨胀并碳化，形成保护层。
出于对溴系阻燃剂的担忧，不少人希望能用其他类型的阻燃剂将它们完全替代，但这样做不仅不必要，实施起来也会相当困难。
在聚合物材料中，阻燃剂的选择不仅要考虑到防火性能，还要考虑到相容性和对材料性质的影响。与溴系阻燃剂相比，一些类型的阻燃剂（例如无机阻燃剂）所需的添加量较大，更容易对材料本身的性能造成不利影响。此外，与溴系阻燃剂相比，添加其他类型阻燃剂的塑料可回收性也会下降，这对环境保护也是不利的。目前，虽然已经出现了一些替代方案，但它们仍不足以覆盖溴系阻燃剂的全部功能。
目前，溴系阻燃剂依然是控制火灾隐患不可或缺的物质。合理地使用它们不会对人体健康和环境造成明显的威胁，而且可以拯救许多生命。
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