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5年前，中国高铁事业刚刚起步，蓄势待发；5年间，“和谐号”、“子弹头”、“高铁”等词汇已成为家喻户晓、人人称道的“中国骄傲”。中国高铁通过引进消化吸收再创新，创造了自有品牌，并不断刷新着世界高铁的运营记录。
5年的跋涉，长客人跬步千里，不仅成为中国高铁事业的中流砥柱，也支撑起中国城市轨道交通建设的半壁江山。公司销售收入从38亿增长到百亿，成为我国企业规模最大、装备水平最高、研发能力最强、管理平台最优、技术引进最全、出口业绩最好的轨道客车装备制造企业。
5年来，中国北车长客股份瞄准世界最先进水平，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来，自主开发了一系列新产品和新技术。
2004年，“中国高铁事业”打开国门，中国北车长客股份引进的法国阿尔斯通公司和德国西门子公司动车组制造技术。在全面掌握了高速动车组系统集成、车体、转向架等关键核心技术后，长客股份成功搭建起时速250公里和时速350公里以上速度等级动车组技术平台，完成了两个平台高速车的国产化生产，并实现了再创新。
2007年4月18日，中国北车长客股份研制的国产化时速250公里“和谐号”动车组，作为我国铁路第六次大提速的主力车型上线运营。
2009年，中国北车长客股份公司开始研制用于京沪、哈大等客运专线的新一代时速380公里“和谐号”动车组。今年5月27日，长客股份自主研发的首辆时速380公里新一代高速动车顺利下线，标志着我国高速动车组自主创新取得重大技术成果，将中国铁路移动设备现代化推上新的台阶。
在历经几年的技术引进的过程中，长客股份公司博采众长、优势互补，已全面消化吸收欧洲铁路运输装备制造技术，积蓄了巨大的创新能量。
公司先后承担了十余项国家重点项目，如“国家863计划”的高速磁浮车辆研制，“十一五”国家科技支撑计划的高速轮轨铁路引进、消化吸收与创新，“十一五”国家科技支撑项目100%低地板轻轨系统，高速转向架技术，科技部国际合作项目“不锈钢高速动车组薄板激光焊关键技术”等，获得了国家级成果奖励4项、部省级成果奖励17项。2007年，长客股份公司“CRC牌轨道客车”被评为“中国名牌产品”。2009年，公司“新型B型不锈钢系列城轨车辆”被评为“国家自主创新产品”。公司拥有授权专利总数224项，其中发明专利48项。目前，长客股份已被列为国家首批91 家创新型企业之一，并成为中国铁路装备现代化重点企业。
5年来，随着我国城市轨道交通建设爆发式增长，中国北车长客股份在城轨车研制领域进行了多项重大的实践和创新，引领着国内城轨车制造的发展趋势。同时，也将“北车制造”推向世界舞台。
2008年，北京奥运会地铁用车90%出自长客股份；2008年12月，长客股份与香港铁路有限公司签订了地铁车的销售合同，标志着国内企业首次成功打入国际高端城轨地铁车辆市场；2009年7月，长客股份签订三条北京地铁新线车辆采购合同。
2009年11月，长客股份与巴西签订了地铁车辆采购合同，标志着“北车制造”地铁车首次成功进入南美市场；2010年5月，长客股份公司研制生产的首批沙特地铁车运抵沙特吉达港，该项目是中沙两国政府首个合作项目；2010年6月，长客股份公司为大西北首条地铁线精心打造的地铁车——西安市地铁二号线首列车下线，结束了我国西部无地铁的历史。
长客股份在城轨车领域的探索和努力，赢得了国内和国际用户的充分认可。公司先后研制生产了北京、天津、上海、重庆、广州、深圳、武汉、沈阳、长春等城市的40多种城轨车，并填补了我国轨道客车装备领域的诸多空白：我国首辆磁悬浮客车、首列跨座式单轨客车、首列直线电机车、首列100%低地板轻轨车……打造出我国研发能力最强、产品最丰富的城轨车研发制造基地，稳稳占据着国内市场的半壁江山。
与此同时，长客股份公司努力开拓国际市场。公司产品先后出口到十几个国家和地区，近几年开始陆续打入中国香港、泰国、新西兰、澳大利亚、沙特、巴西等高端市场。
除了输出产品，长客股份公司还先后向伊朗、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡等国家输出了产品研制技术。2005年，还以技术出资的方式，在伊朗建立了中伊轨道交通装备制造的合资企业，实现了从技术引进到技术输出的新跨越。
2007年，中国北车长客股份公司把握市场先机，在行业内率先出资打造了新的工业基地，用于高速动车组的研制和试验。今年5月，世界上规模最大、设施最先进、配套最完备的高速车制造基地一期工程胜利竣工，投入生产使用，为公司主产品的升级换代和快速生产提能奠定了坚实的基础。
目前，长客股份公司正在着力打造高速动车组、铁路客车、城轨客车和转向架“四大专业化制造基地”，把公司建设成为具有较强国际竞争力的轨道客车制造企业。
天地有域，行者无疆。在发展民族工业的道路上，长客人用实践扫除藩篱，用拼搏抒写骄傲，用创新营造梦想，用开拓赢取未来。 |
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