| 2012年8月9日，中国南车株机公司中标港铁971项目中4台双能源地铁工程车的订单，这是内地同类产品首次进入香港市场。这批双能源地铁工程车将在2014年初开始交付，当年末交付完毕，届时，将驰骋在南港岛线（东段），承担起该地铁路段的线路检测、维护等专业工程车辆的牵引重任。
何为双能源地铁工程车？据中国南车株机公司技术专家介绍，这是一种以蓄电池和接触网供电作为牵引动力，能在无电区（由蓄电池供电）和有电区（由接触网供电）跨越行驶作业的工程机车，加之其无尾气排放，非常适宜在密闭的地铁（铁路）隧道以及人口稠密的环境下运用。
据了解，作为国际化的大都市，香港地铁是世界上最繁忙的轨道交通系统之一，每日提供地铁交通出行服务时间长达19小时，线路检测、维护的任务繁重。
同时，香港在城市建设中非常注重环保，其在地铁作业机车招标中就明确提出，地铁作业机车以时速65公里运行时，25米开外的噪声不能超过71分贝，约相当于人正常的讲话声。
为用绿色环保的产品满足地铁线路的检测、维护需求，香港地铁从上世纪以来，先后采购有30余台各种型号的双能源地铁工程车，成为亚洲倡导城市交通运用绿色、低碳产品的典范地区。
据有关资料显示，中国南车株机公司此次中标的双能源地铁工程车，设计最高时速65公里，最低恒定时速约2公里，将运用多项降噪措施，使其规定噪音值不高于70分贝，所采用的再生制动技术能将大部分的制动能量转化成电能再次利用。有关专家测算，一台双能源地铁工程车在30年的全寿命周期内，其同比燃油型工程车将减少碳排放超过2100吨。
中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥向外界透露，公司作为我国轨道交通电力牵引技术的发源地和领跑者，近年来积极倡导用绿色、智能理念引领产品的研发，在我国同行业中率先研制出中低速磁浮列车、双能源地铁工程车等产品，积极开展100%低地板有轨电车、储能式电力牵引轻轨车辆的研制，为海内外城市采用绿色、低碳、环保轨道交通装备提供了多样的选择。
目前，中国南车株机公司研制的双能源地铁工程车已成功进入深圳、北京、昆明、宁波以及新加坡市场。
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