| 杭州地铁1号线国庆试运营，记者昨天获悉，目前杭州首批已有219名司机到位，后续还将有20多名司机报到上岗。正在进行实地跑车训练。
地铁1号线开通初期将运行列车22辆，200多名司机将如何配备呢？据杭州市地铁集团运营分公司介绍，一辆列车一天将有4班司机轮换，每班有两人——一名乘务司机加一名司机助理，此外，还有一个后备班应付突发情况，所以一列车每天需要10名司机，200多名司机正好满足需求。
这么多司机不可能都是熟手，杭州地铁从南京、广州等地铁已开通的城市挖了一批老司机过来，采用老带新的模式，让这些有实际开车经验的司机带教杭州的新司机。这些新司机上岗前，每人必须跟车2万公里，再自己驾驶满5000公里后才能上岗，按照地铁1号线48公里的长度算，相当于得在1号线上跑50多个来回。
看上去开地铁好像不难，开地铁，不像开汽车，驾驶室内没有方向盘，驾驶本身自动化程度很高，列车全部都是由电脑控制，可以自动按照轨道运行，实现列车的准点发车及停靠。
但在不见天日的地铁隧道里驾驶，并不算一份很轻松的工作。司机不仅要关注隧道里的信号系统，还要时刻注意列车控制台上的车厢监控和仪表数据。最关键的是要监控突发状况，作出恰当的反应。地铁站点间隔短，时间快，司机不停地重复一些常规操作，隧道内视觉也很单调，时间一长就容易疲劳。
截至昨天，地铁一号线已经有12辆地铁列车抵杭。
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