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IMO Res MSC.307(
船用設備指令(MED)2014/
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IMO船舶防火標準
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IMO FTPC Part 2:
IMO FTPC Part 3:
IMO FTPC Part 5:
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IATF 16949: Auto
JT/T 1095-2022營運
GB 38262-2019客車內
臺灣汽車材料防火標準:CNS 1
汽車擋板材料ECE R118測試
ECE R 118法規附錄6、附
DBL 5307賓士汽車內飾要求
DIN 75200汽車內飾材料防
GB 8410-2006汽车内饰
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CMVSS 302加拿大汽車內飾
南京睿督| 防火阻燃檢測 | 構
南京睿督防火測試解讀丨EN135
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EN ISO 1716燃燒熱值測
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2022年南京睿督解讀:國家標準
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Fire Door & Fir
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EN ISO 9239-1:2010地
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NF P 92-501
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EN 13501-2標準下耐火門的防火完整性與隔熱性認證
EN 13501-2標準下耐火門的防火完整性與隔熱性認證
在建築安全領域,耐火門作為被動防火系統的核心元件,其性能直接關係到火災發生時的人員疏散和財產保護。歐洲標準EN 13501-2作為國際公認的防火分級體系,對耐火門的防火完整性與隔熱性提出了嚴格的認證要求,南京睿督將深入解析該標準的技術要點與實際應用價值,諮詢電話:+86 25-86583475。
一、EN 13501-2標準的框架與意義
EN 13501-2是歐盟建築產品法規(CPR)的核心標準之一,通過量化評估建築構件在火災中的性能表現,將其劃分為不同耐火等級。標準採用"E/I"雙指標評價體系:
- E(Integrity):防火完整性,指門體在高溫下阻止火焰和熱氣穿透的能力
- I(Insulation):隔熱性,要求背火面平均溫升不超過140℃且任意點溫升不超過180℃
典型分級如EI30(30分鐘耐火)、EI60(60分鐘耐火)等,數字代表耐火持續時間。該標準通過ISO 834標準火災曲線類比真實火場環境,測試涵蓋門扇、門框、五金件的整體性能。
二、防火完整性的關鍵技術要求
防火完整性測試需滿足三項核心條件:
1. 無穿透性裂縫:門體不得出現允許火焰通過的縫隙,標準規定棉墊測試時不得引燃
2. 結構穩定性:門扇在受熱變形後仍能保持閉合狀態,鉸鏈和鎖具需通過附加BS EN 1634-1耐火測試
3. 縫隙控制:門縫膨脹條在200℃以上必須有效膨脹,確保縫隙寬度始終≤3mm
實驗資料顯示,優質耐火門在900℃高溫下,門縫溫度可控制在150℃以內,遠超標準要求的180℃限值。
三、隔熱性能的材料科學與工程實現
隔熱性達標依賴多層複合結構設計:
- 芯材選擇:蛭石板(膨脹溫度300℃)或陶瓷纖維(導熱係數≤0.1W/m•K)
- 熱障設計:採用空氣夾層或納米氣凝膠隔熱層,有效延緩熱傳導
- 邊緣密封:石墨基密封條在高溫下膨脹率達300%,形成立體防火屏障
值得注意的是,EN 13501-2特別關注五金件的熱橋效應。測試表明,未做隔熱的鋼制門把手可在15分鐘內傳導500℃高溫,因此標準要求所有金屬部件必須附加隔熱墊片。
四、認證流程與市場應用
獲得EN 13501-2認證需通過四大步驟:
1. 型式檢驗:由歐盟公告機構進行全尺寸耐火測試
2. 工廠生產控制(FPC):審核原材料溯源和工藝穩定性
3. 持續監督:每年不少於1次突擊抽檢
4. CE標誌:認證產品需永久標注防火等級和認證編號
目前,通過EI60認證的耐火門已廣泛應用於醫院、學校等人員密集場所。倫敦某高層住宅的實測案例顯示,安裝認證耐火門的區域,火災蔓延速度降低72%,為消防救援爭取了關鍵時間。
五、技術發展趨勢
前沿研究正推動耐火門技術向智慧化方向發展:
- 內置溫度感測器的防火門可即時傳輸溫升資料至BIM系統
- 相變材料(PCM)的應用使隔熱效率提升40%
- 歐盟新規草案擬將EI30升級為住宅最低標準
EN 13501-2認證體系通過科學的量化指標和嚴格的測試程式,為建築防火安全建立了可靠的技術基準。隨著材料科技和檢測手段的進步,耐火門正從被動防護轉向主動防火,持續為生命財產安全構築更堅固的防線。
南京睿督| 防火阻燃檢測 | 構件耐火性能檢測
請參考:
https://www.fire-test.com/newsinfo/4260230.html
南京睿督公司諮詢電話:+86 25-8658 3475 +86 25 8658 3465
網址:
www.firete.com
www.fire-test.com
郵箱:info@fire-test.com
微信:firetesting 或 17714189018
…
來源:
防火網
發布時間:11/12/2025 點擊次數:38
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