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德國 DIN 5510-2:20
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IMO Res MSC.307(
船用設備指令(MED)2014/
船用設備指令MED認證-IMO船
IMO船舶防火標準
IMO FTPC Part 1:
IMO FTPC Part 2:
IMO FTPC Part 3:
IMO FTPC Part 5:
IMO FTPC Part 7:
IMO FTPC Part 8:
ECE R118防火測試主要關注
IATF及汽車品質管制體系標準I
IATF 16949: Auto
JT/T 1095-2022營運
GB 38262-2019客車內
臺灣汽車材料防火標準:CNS 1
汽車擋板材料ECE R118測試
ECE R 118法規附錄6、附
DBL 5307賓士汽車內飾要求
DIN 75200汽車內飾材料防
GB 8410-2006汽车内饰
FMVSS302美國聯邦交通車輛
CMVSS 302加拿大汽車內飾
南京睿督| 防火阻燃檢測 | 構
南京睿督防火測試解讀丨EN135
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EN ISO 1716燃燒熱值測
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2022年南京睿督解讀:國家標準
EN 15725 建築產品和結構
難燃等級GB8624 B1級測試
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Fire Door & Fir
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EN ISO 9239-1:2010地
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混凝土鋼纖維EN14889歐盟CE認證(EN14889-1/EN14889-2)
混凝土鋼纖維EN14889歐盟CE認證(EN14889-1/EN14889-2)
EN14889-1鋼纖維CE認證強制時間/EN14889
鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入適量短鋼纖維而形成的可澆築、可噴射成型的一種新型複合材料。2008年6月1日起,
所有在歐盟市場銷售的鋼纖維產品都必須經過CE認證,其產品加貼CE標識,才能在市場範圍內銷售。鋼纖維產品CE認證根據EN 14889-1:2006標準進行認證。聚合物纖維CE認證根據EN 14889-2:2006標準進行認證。南京睿督協助國內多家鋼纖維廠家成功取得歐盟實驗室所簽發歐盟CE認證證書,諮詢電話:+86 25-8658 3475。
EN14889-1鋼纖維CE認證體系/EN14889
鋼纖維CE認證根據歐盟建築產品指令CPR: 305/2011/EU-CPR,根據EN 14889-1或者EN14889-2協調標準採用體系1或者體系3進行測試認證。鋼纖維(混凝土纖維)產品CE認證必須由歐盟委員會認可的具備相關資質能力的指定公告機構(Notified Body)。
鋼纖維CE認證測試項目/EN14889
Length: 長度
Diameter: 直徑
Aspect ratio: 長徑比
Tensile strength: 抗拉強度(EN 10002-1)
Modulus of elasticity: 彈性模量(EN 10002-1)
南京睿督為歐盟公告號NB1301及NB1020等授權合作實驗室,專業從事歐盟建築產品CE認證十多年,在建材CE認證及CPR法規方面擁有豐富經驗,諮詢電話:+86 25-8658 3475。
南京睿督公司諮詢電話:+86 25-8658 3475 400-603-6575
網址:www.hksmartps.com www.hksmartps.cn
郵箱:info@hksmartps.com
……
鋼纖維在混凝土中的廣泛應用
一、鋼纖維混凝土概述
鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入適量短鋼纖維而形成的可澆築、可噴射成型的一種新型複合材料。它是近些年來發展起來的一種性能優良且應用廣泛的複合材料。其中所摻的鋼纖維是用鋼質材料加工製成的短纖維,常用的有:切斷型鋼纖維、剪切型鋼纖維、銑削型鋼纖維、熔抽型鋼纖維等。鋼纖維在混凝土中主要是限制混凝土裂縫的擴展,從而使其抗拉、抗彎、抗剪強度較普通混凝土有顯著提高,其抗衝擊、舒緩勞累、裂後韌性和耐久性有較大改善,使原本屬於脆性材料的混凝土變成具有一定塑性性能的複合材料。
二、鋼纖維混凝土的性能優勢
(一)強大的抗衝擊性能
在動荷載作用下,鋼纖維混凝土在裂縫擴展時,首先是鋼纖維克服基材的粘結力而被拔出,或是鋼纖維達到屈服強度而被拉斷,這都需要消耗大量的能量。因此,鋼纖維混凝土能提高抗衝擊性能。若鋼纖維混凝土等級為CF55時,採用水泥硬練重錘衝擊。當纖維摻量為0.5%時,耐衝擊次數為素混凝土的3~4倍;纖維摻量為1%時,耐衝擊次數為11~12倍;纖維摻量為1.5%時,耐衝擊次數為21~22倍。可見,鋼纖維混凝土的耐衝擊性能隨著纖維摻量的增加而大幅度提高。
(二)優越的舒緩勞累性能
鋼纖維明顯改善了混凝土的彎曲疲勞性能。若CF80鋼纖維混凝土與普通混凝土相比,當鋼纖維摻量為1%時,200萬次疲勞極限可提高10%;當鋼纖維摻量為1.5%時,疲勞極限可提高15%。當疲勞應力比為0.7時,對鋼纖維摻量1%的鋼纖維混凝土,疲勞壽命可延長。
(三)抗凍融性能
鋼纖維混凝土在凍融迴圈過程中,由於溫度的變化,在混凝土內形成溫度應力場。鋼纖維混凝土的基體組成部分的熱膨脹係數不同,在溫度應力作用下變形不協調,導致在混凝土內部介面產生拉應力,影響了介面的黏結性狀。鋼纖維體積率的加大,增加了混凝土內的介面,這些介面是混凝土的薄弱環節。當凍融次數不大時,鋼纖維與砂漿的黏結性狀良好,鋼纖維能有效地發揮阻裂增強作用,減少裂縫源的數量和裂縫的寬度。所以,在凍融次數較低時,隨鋼纖維體積率的增加,使混凝土強度下降的幅度降低。
(四)鋼纖維混凝土的力學強度
1、抗壓強度
鋼纖維混凝土雖受壓強度增加不明顯,但受壓韌性卻大幅度提高了。這是由於鋼纖維的存在,加大了試件的壓縮變形,提高了受壓破壞時的韌性。從宏觀上呈現,鋼纖維混凝土受壓破壞時,沒有明顯的碎塊或崩落,仍保持這整體性。
2、抗剪強度
鋼纖維混凝土具有不錯的抗剪性能,對提高鋼筋混凝土結構抗剪能力有重要意義。通常在鋼筋混凝土的構件中,其抗剪承載力主要靠箍筋和彎起鋼筋承擔,這些筋多了,不僅要提高工程投資,而且施工很不方便,尤其對薄壁、抗震結構和複雜形狀的特種結構,問題則尤為突出。因此採用鋼纖維混凝土是提高結構抗剪能力的有效途徑。
3、抗彎強度
鋼纖維混凝土的抗彎強度,隨著纖維摻量的增加而提高。鋼纖維混凝土等級提高,使抗彎強度提高明顯。在彎曲荷載作用下,鋼纖維混凝土受拉區開裂,中性軸向上移,受拉區仍有部分纖維與基材的粘結力承受拉力,增加韌性,提高了混凝土的抗彎強度。而普通混凝土則很快發生斷裂,以致脆性破壞。
(五)鋼纖維混凝土的韌性和抗裂性
韌性是在材料受壓破壞前吸收能量的性質。抗裂性是指鋼纖維在脆性混凝土基體中減少裂縫和阻滯裂縫進一步發展的性質。鋼纖維混凝土具有很好的韌性和抗裂性。鋼纖維混凝土的韌性隨著鋼纖維數量的增加而大幅度提高,同時與纖維和基材的粘結力有關。基材強度提高,纖維混凝土的韌性也相應提高。
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來源:
防火網
發布時間:3/27/2023 點擊次數:267
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