美国联邦航空局防火涂料FAA认证 FAA适航认证

飞机上许多火灾事故都与发动机机舱有密切有关。一旦发生火灾，发动机通常会失去运转能力甚至爆炸，现国内外航空防火有着严格的规定，发动机短舱防火需进行适航认证（FAA）。FAA对于防火要求必须满足1093度高温，持续时长15分钟。南京睿督公司为您提供防火涂料FAA认证，具体请咨询南京睿督公司，免费咨询电话：025-86583475

航空防火与地面防火的标准不同，航空要求在起火后的 5min 内，保证存储及输送燃油的部件及管路依然能保持基本的工作，确保在已燃烧的情况不会进一步扩展和蔓延；在后续的 10 分钟内，不会因火势的蔓延烧穿存储及输送滑油的油箱、管路、附件等，给飞机驾驶员处置火灾或降落逃生的时间。

试验目的：防火试验旨在验证发动机部件在实际工作条件下，是否会因内部着火产生危害性后果。在防火试验中，试验件内部液体运行特征和参数应该与试验件在实际着火条件下保持一致，而且尽量偏严苛，确保试验条件能覆盖整个声明的飞行包线范围。

试验标准：由于我国所定民用航空器适航标准，以美国标准为主参考，欧洲标准也有兼顾。直升机对标《运输类旋翼航空器适航规定》（CCAR-29-R1 ），其他飞机对应交通运输部的《航空发动机试航规定》（CCAR-33-R2）等适航规定。

（1）美国联邦航空局FAA适航认证定义，防火试验部件需经受火焰燃烧最少15分钟。前5分钟验证发动机部件在着火条件下，可以继续维持工作的能力，该时间主要是考虑提供给机组人员识别火情并关闭着火发动机；后10分钟模拟发动机停车之后滑油箱经受火焰持续燃烧的情况，验证发动机部件设计和构造不会出现因结构失效、过热而导致内部着火的情况。AC 33.17-1A和AC 20-135（动力装置安装件和推进系统部件的防火试验方法、标准及准则）中要求防火试验部件经受1093℃±66℃的火焰燃烧最少15分钟，并保持预期的功能，同时要求火焰热流密度达到105.6kW/m2；

（2）欧洲航空安全局（EASA）发动机合格审定规范（CS-E）对应的可接受符合性方法AMC 130中要求火焰燃烧温度达到1100℃±80℃，热流密度116kW/m2±10kW/m2。

FAR 25.867,25.865,25.1191 and FAR25.1193
14 CFR § 25.867 - Fire protection: other components.

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http://www.fire-test.com/newscenter/regulation/13520.html  

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 来源：防火网　发布时间：9/17/2021 点击次数：1042