| 5月28日，记者从广东南车轨道交通车辆有限公司（以下简称广东南车）获悉，在经过动调、静调之后，我国第一款城际动车组已于近期在南车新会基地顺利下线，而随着首款城际动车组的下线，标志着广东南车基地新造部分生产线全面贯通，也意味着广东与南车战略合作取得初步成果。
广东南车称，作为国产首款新型城际动车“和谐6”，其具备载客量大、乘降便捷、起停速度快等特点，性能与质量也达到国际先进水平，而根据规划，未来珠三角城际动车组远期需求将达到6000辆左右，而“江门造”城际动车组也将驰骋在珠三角城市乃至世界各地城市之间。
广东南车基地坐落在江门新会，紧邻广珠城际铁路、广珠铁路，未来也将与规划中的西部沿海铁路、广佛江珠城际等毗邻。根据规划，基地厂区规划占地1500亩，总体建设规模为新造动车组700辆/年，三级修130列/年，四五级修各65列/年。
一期工程完成后
年造动车组将达400辆
而按照建设规划，整个基地将分一、二期分期建设，其中一期固定资产投资约17.48亿元，工程完成后，将形成年新造动车组400辆，三级修65列/年，以及四五级修各35列/年的能力。
广东南车称，根据南车方面的设想，新会基地未来将打造成为国家级城际动车组修造核心基地、国家城际动车组技术标准体系创建基地、轨道交通装备核心技术国产化基地等。
广东南车负责人介绍，基地的代表产品是“和谐6”型城际动车组和城市轨道车辆，其中包括城际动车、地铁、有轨电车等车型，并适应各种轨距的车辆，其中“和谐6”也将成为未来城际动车组的标准车型。
该负责人称，根据南车方面的设想，广东南车基地未来还将是南车重要的出口基地，因此在设计等方面也有相应的要求，以轨距而言，在车辆底盘设计上不仅可符合东南亚国家的“米轨”轨道，也可符合南美一些国家的“宽轨”轨道。
而以电压为例，在车辆设计时也考虑到不同国家的动车电压规定，既有符合直流750伏电压的车型，也有可符合25000伏交流电压的车型。
该负责人称，目前在车辆出口上，已与几个国家洽谈出口车辆的业务。而随着港珠澳大桥的建成通车，该负责人认为，香港江门距离很近，广东南车基地也完全可以和港铁合作，做好港铁车辆维护等。
“江门造”动车组
已拿40亿元订单
据悉，目前南车已获得订单有16列8辆编组共128辆时速160公里和谐号城际动车组，8列8辆编组、时速200公里和谐号城际动车组，以及东莞快速轨道交通R2线项目20列6辆编组共120辆城际轨道车辆，深圳地铁3号线项目33列6辆编组共198辆城市轨道车辆，订单金额达40亿元。
产业聚集：
将营造500亿产业链
广东南车负责人称，根据基地建设规划，仅以一期工程计算，完全建成后，其产值规模将达到100亿元，但在产业集群和产业升级上，将有巨大的意义。
该负责人介绍，随着南车项目的建设，广东轨道交通产业园区经济效益也开始呈现。按照江门方面的规划，产业园规划面积6600亩，汇聚轨道交通产业上下游高端配套企业、设计研发、电子电器、公共物流、内饰装备等多个产业链条。
新会方面称，按照园区规划，到2020年，产业园区产值将超过500亿元，除了轨道交通装备制造业外，还将向环保、风电和船舶等行业扩展。据介绍，目前已有17家企业签订进驻园区意向书，涉及投资金额超过50亿元。
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