| 2013年4月2日，昆明市委副书记、市长李文荣主持召开昆明市轨道交通规划建设工作领导小组第十六次会议，确定了未来5年新线建设时序和工期安排。会议透露，昆明地铁1、2号线首期工程南段力争今年5月20日载客试运营，年底首期工程全线贯通。而地铁4号线、5号线则将于明年启动建设，2018年底建成通车。
昆明市于2011年启动《昆明市城市快速轨道交通建设规划修编（2012-2018）》编制工作，去年2月上报国家发改委。目前，修编报告已通过国家发改委、住建部的审查并上报国务院，即将获批。修编上报的规划建设年限为2012年至2018年，新增建设规模126.5公里，车站77座。
截至目前，地铁1、2号线首期工程31座车站已全部完工。南段22.6公里已全线贯通，铺轨工程、车站及出入口装修、导向标识、客服中心、慢行接驳及机电设备安装完成，南段全线安全隐患整改工作已基本完成。北段15个区间已贯通，剩余3个区间将于今年4月中旬前贯通。
最新进展
无惧地下毒气 穿越巫家坝
昆明地铁又迎来一个标志性时刻。4月2日，盾构机成功穿越巫家坝机场候机楼、航站楼、空中连廊、草地及机场跑道等。昆明地铁首期工程北段巫家坝站至昌宏西路站盾构区间右线实现贯通。
据了解，巫家坝站至昌宏西路站盾构区间是昆明市南北贯通的关键节点，左线全长1402.442米，于2012年7月3日始发，现已掘进1104米，预计剩余近300米将于20日内完成掘进；右线全长1417.207米，于2012年7月20日始发，4月2日贯通。
中铁十三局集团昆明地铁项目部总工程师谢曲波表示，巫家坝站至世纪城站区间隧道中分布大量的泥炭质土，而泥炭质土层具有比重轻、含水量高、孔隙比大、有机质含量高、高压缩性、地基承载力低、易沉陷的特点，甚至有的伴随沼气。盾构施工过程中易发生盾构机栽头现象，隧道不均匀沉降也很难控制。
经检测，巫家坝站地下存在大量有毒有害气体，其中主要成份为甲烷、一氧化碳。为保证地表安全，该标段在昆明地铁领域率先引进“准厚浆”同步注浆技术，将施工过程中地表和房屋沉降控制在1 0毫米以内，隧道中心线路误差均在10毫米以内。
针对有毒有害气体事宜，施工人员在线路上钻孔泄气，加强了通风系统，在施工现场配置了便携式气体检测仪，氧气袋、防毒面罩等应急物资，并对工人进行安全交底和现场演示。
“我们下穿巫家坝机场是按照其作为备用机场的情况来进行的，所以各项要求都与有飞机升降的模式一样，最后下穿巫家坝的沉降被控制在了8毫米以内，这对于今后巫家坝机场作为备用机场使用，不会产生任何影响。”谢曲波说。
4月2日，施工人员克服难点风险，成功穿越城中村房屋和机场跑道。
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