| 3月1日，杭甬高铁开始联调联试。这意味着，杭甬高铁开通在即。根据计划，7月1日将通车试运营。
3月11日，杭甬高铁第一次试跑动车。试跑的车型是CRH2-061C，时速60km。在业内，这个阶段被称为分步提速试验。按照60km、120km、300km甚至更高的时速试跑。
联调联试3个月
目前，杭甬高铁正在联调联试阶段，将持续到5月底6月初。
试跑的车子，车厢里有各种各样负责采集数据的设备，通过调试，可以保证正式通车运行时能达到一个最佳状态。
现在，CRH2-061C和CRH380A-001等车型已经在杭甬高铁上线试跑。随后会有更多的车型上线试跑，包括CRH380B-002、CRH2-010A等，甚至隶属于铁科院的两列380D(6601和6602)近期也会开赴宁杭和杭甬客运专线营运测试，这是目前世界上顶级的动车组列车。
后期会按照7月开通后实际运行的车速模拟运行，包括各个站点的上下客都要模拟测试。
世界顶级动车组
将在杭甬高铁运行
CRH380D型电力动车组，外形像“子弹头”，是为了国内新建的高速城际铁路和客运专线研发的。车辆都被命名为“和谐号”。目前，第一批20列CRH380D计划6月交付上海铁路局。
CRH380D型可以说是目前世界顶级的高铁车型。设计运营速度为350km/h，最高运营速度为380km/h，最高试验速度可以达到420km/h。
根据计划，将率先在今年7月1日开通的杭甬高铁上运行。
认识一下动车
网友“JeSon_Wang”，是不折不扣的火车发烧友。他时刻关注着杭甬高铁的点点滴滴。
昨天下午，“JeSon_Wang”帮忙收集和整理了目前主要在线上运行的各种车型和特点。
G高铁系列：
1.CRH380A：中国南车青岛四方公司生产，时速350公里级别,全列定员480人。主要使用线路：沪杭客运专线、武广客运专线。
2.CRH380B：中国北车集团唐山轨道客车公司和长春轨道客车公司生产。时速350公里级别，提高了列车减震性能、车厢降噪性能、车内气压控制等。定员为1005人。主要使用线路：沪杭客运专线、京沪高铁、哈大客运专线。
3.CRH380D(由CRH380C改过来)：青岛四方庞巴迪铁路设备运输公司生产。至2012年12月，已有2组CRH380D系列动车组出厂。首批20列CRH380D将配属上海铁路局，运行于宁杭客运专线和杭甬客运专线。
4.CRH3：西门子交通集团和中国北车唐山轨道客车公司生产。时速300公里级别，定员556人。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。主要使用路线：京津城际铁路、京广-广深港高铁-郑西高铁。
说明：车型后加L的为16节车厢，其余为8节车厢。由于高铁限速，目前这些车型实际行驶速度在300公里每小时左右。
D动车系列
1. CRH2A：日本川崎重工和中国南车集团四方机车车辆股份有限公司生产。时速200公里级别。编组方式为“4动4拖”。主要使用线路：沪杭线、沪宁线。
2. CRH2B：在CRH2A基础上扩编至16节，并加装了半主动减震器、头车两侧车灯，也改进了空调的通风系统。全列车定员增加至1230人，并在车厢内加装了电视屏幕影视系统。主要使用线路：合宁铁路。
3. CRH2C：时速300公里级别。2008年8月正式投入京津城际铁路运营。2009年4月，京津城际铁路改用CRH3电动车组运营，CRH2C不再负责日常营运，仅作为热备列车及线路检查车。
4. CRH2E：在CRH2B基础设计的16节长大编组卧铺电力动车组，标称时速200公里。软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机的液晶电视。每个车厢均安装了AC220V家用电源插座，其中二等座车每隔三排座椅下设1个插座，软卧车每个包间设1个插座、走廊设2个插座。
5. CRH5：法国阿尔斯通和中国北车长春轨道客车公司生产。设计营运时速为250公里。主要投入线路：京哈铁路、京广高铁、哈大铁路等。
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