| 又是一年春运时。2月8日，记者一大早打车赶往南京站，不成想路上实在堵，因为一分钟之差记者没能赶上6：58发往烟台的K876次列车。在车站检票员的建议下，记者决定“曲线救国”，买一张到徐州的高铁票，追赶K876列车。
“上午只剩一趟G32到徐州，一等座还有票，254.5元，9：33发车。要么？”一年回去一趟不容易，记者脱口而出“要一张”。
8：10，记者赶到南京南站，心里默算了一下：G32到达徐州东站10：47，从东站赶到徐州站，路上一旦堵车，很可能又会错过11：23到达徐州的K876。百般央求下，高铁检票员同意让记者提前登上8：21出发的G222。“如果查票的话，可能会让你补票。”“能回家，什么都值了，谢谢同志！”
记者随意穿行几个车厢发现，虽然售票窗口称票已卖光，但二等车厢并未满员，仍有少数空座，一等车厢的乘客更是寥寥，行李架上整齐地摆放着商务旅行箱。乘客中白领、学生居多，老人、幼童占比极少，没怎么瞧见农民工模样的乘客。
“平时这条线能有1/3上座率，十一黄金周期间有2/3上座率，目前上座率已经是最高了，任何一个黄金周都比不上春运的乘客多。”列车员告诉记者，G222从上海虹桥开往青岛，所经城市有常州、南京、蚌埠、徐州、济南、淄博、潍坊等，大都是二线城市，再加上这条线运力充足、票价较贵，所以乘客中农民工兄弟不多，车厢也不拥挤。
9：42，记者从徐州东站下车，打车赶往徐州站。一个多小时后，记者准时搭上了开往家乡的K876次列车，一颗忐忑的心终于落下了。
从南京到烟台，除了另一列凌晨发车的红皮车K1182外，也只有这趟红皮车了。全程1190公里，票价只有148.5元，由于这趟车所经大都是三线城市，还有明光、凤阳、蓝村、海阳等一些县城，农民工返乡需求旺盛，堪称实实在在的“打工者专列”。记者上车后发现，不仅车厢里坐满了人，就连过道、卫生间、车厢连接处都塞满了人和行李。K876虽然是禁烟列车，但空气中弥漫着一股浓烈的烟草、汗臭、厕所臊气混合的味道。即便如此，仍掩不住一股浓浓的回家过年的喜悦之情。
在南京浦口经营苏客快餐连锁店的福建人张宁，今年跟着妻子回山东老家惠民过年，本打算自己租车回家，但恰逢山东境内降雪，再加上高昂的过路费，最终选择了低廉的火车出行，“车子租用一天大概600元左右，五天就是3000元，再加上过路费，成本实在太高。虽然我在南京打拼了这么多年，收入还不错，但是过年回家，能省则省，既安全环保又响应了中央号召嘛。”他的一番话逗引得车厢里一阵笑声。
下午5点钟，列车到达淄博站，一位年过六旬的老大爷，左手拎了一大口袋馒头，右手拎着一篮子鸡蛋，颤颤巍巍侧着身子往车厢中间挤，记者招呼他坐在自己的位子上，才注意到老大爷穿了一双运动鞋，“这是专门为挤火车买的。我儿子是个海军，过年要值班，不能回家过年，我老伴儿身体又不好，我就‘代表’她一起去海阳看儿子。”临近海阳，老大爷借记者手机给儿子打了个电话让他接站，挂了电话还硬要往记者手里塞一块钱。
不知不觉间，已是夜里11点20分，列车缓缓驶入烟台站，出站后记者打了个寒颤，才发现天地间白茫茫一片，同车厢的旅友轻轻挥手，说了声“再见”，消失在漫天风雪中。
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