| 2012年10月18日下午3点，杭州地铁票价终于在千呼万唤中出炉了。杭州市政府专门新闻通报会，通报了杭州地铁票价，2元起步，地铁1号线的最高单人票价为8元。老年人和中小学生享受一定优惠政策，普通乘客购买储值卡(包括“杭州通”，已开通地铁功能的市民卡、公交卡等)刷卡乘车享受9.1折优惠。
地铁票价2元起步8元封顶
票价水平略高于公交低于出租车
杭州地铁票制采用里程分段计价，具体方案为：
起步价2元可乘4公里，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，也就是说2元能乘4公里，3元能乘8公里，4元能乘12公里，5元能乘18公里，6元能乘24公里，7元能乘32公里，8元能乘40公里。按此票价， 1号线起步价为2元/人次，最高价为8元/人次。
相比原先听证的两套方案，这套方案的价格略微有所下调，杭州市物价局局长郭初民说，这样的定价保持了各类交通载体的合理比价。
“目前杭州市区快速公交1号线票价为4元/人次，人公里费率为0.14元。”郭初民说，“地铁1号线按确定的地铁票价的最高票价、最大乘距计算，人公里费率为0.20元。出租车起步价为11元/3公里，按每车次平均运距和乘客满员计算，人公里费率为0.93元。因此，地铁票价水平略高于公交，大大低于出租车，符合比价合理的原则。”
近90%的乘客票价支出
可控制在6元及以内
那么，地铁票价的制定依据是什么？郭初民说，制定地铁票价考虑了各方面因素，征求了社会各方面意见，尽量兼顾乘客、企业、政府三者承受能力，是根据杭州实际，经过反复论证、几经权衡作出的决定。
“据测算，地铁1号线初期的年运营成本为5.78亿元(完全成本为18.58亿元)，按确定的地铁票价和预测客流量计算，运营初期2013年的票价收入为3.04亿元，与运营成本的缺口为2.74亿元，与完全成本的缺口为15.54亿元。”郭初民说，“因此，定价方案的票价收入，无法弥补地铁运营成本，更无法弥补完全成本。为保证地铁交通正常运营，落实既定的票价优惠政策和措施，将进一步增加政府投入，建立健全政府购买服务及相关的补偿机制。”
根据杭州市城市规划设计研究院所作的客流分布预测，有52.7%的乘客出行距离在10公里以内， 88.7%的乘客出行距离在20公里以内。
按此预测，杭州市的地铁票价，超过50%的乘客支出可控制在4元及以内，近90%的乘客支出可控制在6元及以内。
普通乘客刷储值卡享受9.1折优惠
票价水平与广州深圳持平低于上海
在公布地铁票价和各项优惠政策的同时，地铁集团普通乘客购买储值卡刷卡乘车享受票价9.1折优惠。
今后还将根据实际运营情况，采取灵活多样的票价优惠措施。同时，这次制定的地铁票价和优惠措施，不仅适用于地铁1号线，也适用于将来开通的各条地铁线路。
在票价水平上，杭州的地铁票价的跳档里程和票价水平与广州、深圳相同，平均票价水平低于上海。
如果按照刷卡9.1折优惠措施来算，折扣力度高于广州、深圳、苏州、南京、沈阳等城市。使用储值卡9.1折优惠后，实际票价水平为：起步价为1.82元/人次、1号线最高票价为7.28元/人次。与广州、深圳(折扣为9.5折)相比，起步价低0.08元/人次，同距离最高价低0.32元/人次。
杭州地铁试运营时间尚未确定
正在筹备运营基本条件评审
杭州地铁票价出来了，究竟什么时候能坐上地铁？是大家最关心的问题。
记者从通报会上获悉，目前杭州地铁1号线还没有确定开通试运营时间。
杭州市地铁集团总工程师沈林冲表示，地铁1号线开通前，需要通过人防、消防、建委、气象等9部门的验收，验收通过后再由交通部门聘请的第三方专家对验收文件以及土建、设备等进行评审，专家评审通过后再交由市政府批准。
“市政府批准后才能投入运营。”沈林冲说，“目前杭州地铁1号线正在积极筹备运营基本条件评审，如果验收不通过就需要重新验收、评审，再上报市政府批准。目前，一切工作正在积极、稳妥进行中，相信很快会投入试运营。”
据了解，杭州地铁1号线试运营初期，首班车为早上6点30分，末班车为晚上的8点30分，运营时间以后还会作进一步调整。
特殊人群享有
5项票价优惠政策
1、离休干部、残疾军人、因公致残的人民警察、重度残疾人及盲人凭有效证件免费乘车。
2、70岁以上老年人，在法定工作日高峰时段(7：00-8：30；17：00-18:30)须购半票乘车，其余时间免费乘车。
3、60岁至70岁(不含70岁)的老年人，凭有效证件享受票价的5折优惠。
4、一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的，按超过人数购票。
5、杭州市内中小学生及职高、中专、技校学生，凭有效证件享受票价的5折优惠。
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