全碳纤维复合材料地铁车体欧盟防火烟毒标准EN45545-2要求

中国中车2018年1月7日发布消息：中车长客成功研制全碳纤维复合材料地铁车体。不仅带来车体减重，节能减排降耗，提高安全性、舒适性和使用寿命等优越性能。火灾安全是地铁安全工作的重中之重，全碳纤维复合材料地铁车体需要达到欧盟防火烟毒标准EN45545-2要求，需要进行哪些测试并且符合哪些数据要求。地铁车体材料EN45545请咨询南京睿督公司025-8658 3475。

EN45545标准为地铁、动车组、高铁等轨道车辆的防火烟毒测试标准。EN45545标准根据车辆组成材料的具体用途不同，将测试划分为26个类别，分别为R1-R26。碳纤维地铁车体一般根据EN45545-2 R1/R7或者R17类别进行测试。具体内容请参考www.fire-test.com南京睿督官方网站内容。

EN45545-2 R1车体材料烟火毒测试- 标准名称
EN45545-2 Railway applications - Fire protection of railway vehicles-Part 2: Requirement for fire behavior of materials and components
EN45545-2铁路应用-铁路车辆的防火保护 - 第2部分:材料和元件的防火要求

EN45545-2 R1碳纤维车体材料烟火毒测试- 测试方法
EN ISO 5658 for Spread of flame / 火焰蔓延测试
EN ISO 5660-1 for Heat Release / 热量释放测试
EN ISO 5659-2 for smoke density / 烟雾密度测试
EN ISO 5659-2 for toxicity test / 毒性测试

EN45545-2 R1碳纤维车体材料烟火毒测试- 样品要求
800 mm x 155 mm x thickness
100 mm x 100 mm x thickness
76 mm x 76 mm x thickness

EN45545-2 R1车体材料标准要求
EN45545-2 R1危险等级HL1的数据要求：CFE≥20;热释放量无要求;烟密度Ds(4)≤600;毒性测试VOF(4)≤1200;CITG≤1.2
EN45545-2 R1危险等级HL2的数据要求：CFE≥20;热释放量≤90;烟密度Ds(4)≤300;毒性测试VOF(4)≤600;CITG≤0.9
EN45545-2 R1危险等级HL3的数据要求：CFE≥20;热释放量≤60;烟密度Ds(4)≤150;毒性测试VOF(4)≤300;CITG≤0.75

相关测试标准：
欧洲防火测试标准：http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html     
EN45545-2 R1测试标准：http://www.en45545.cn/news/html/65.html

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背景资料：
2018年1月7日电 中车长春轨道客车股份有限公司7日发布消息称，该公司研制出具有完全自主知识产权的世界首辆全碳纤维复合材料地铁车体。不仅带来车体减重、节能减排降耗、提高安全性、舒适性和使用寿命等，更重要的是探索了碳纤维复合材料在轨道交通大批量工业化生产应用的方向和实施路径。

据了解，该车体采用薄壁筒形整体承载结构，车体长度为19000mm，车体宽度为2800mm，车体顶面距轨面高度为3478mm。

碳纤维复合材料具有轻量化程度高的特点。中车长客消息称，该公司生产的全复合材料地铁车体整车较同类地铁金属车体减重约35%，从而对提高车体的运载能力、降低能源消耗、降低全寿命周期成本、减少线路损害等具有重大意义。

恒神股份凭借国内碳纤维全产业链研发能力和最大规模碳纤维生产能力，2016年5月31日与长客股份签订国内第一份研制碳纤维车体合同，奋战400个日夜，交出样车，实现多个领域突破。
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 来源：防火网  发布时间：1/9/2018  点击次数：1525