| “管道高铁”是利用磁悬浮技术让运输舱悬浮在被抽成真空的管道中，从而实现在低能量驱动下高速前进的一种交通运输模式。这是高铁行业又迈出的一大步。“管道高铁”如何能通过DIN 5510-2测试？以保证其运行安全符合相关规定的要求，南京睿督已经协助越来越多的企业获得了DIN 5510-2测试报告及证书，如有对DIN 5510-2测试周期与费用方面的问题，请咨询：025-86583475。
标准名称---德国轨道车辆防火测试标准 DIN5510-2:2009-05 / DIN 5510-2
DIN5510-2:2009-05: preventive fire protect in railway vehicle parts 2: Fire behaviour and fireside effects of material and parts-Classification, requirements and test methods.
DIN5510-2:2009-05:铁路车辆防止燃烧－第2部分：材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象-分类、要求和测试方法
DIN 5510-2主要测试项目：
1.小部件阻燃烟毒等级测试
测试方法：DIN 53438-1，DIN 53438-2，DIN 53438-3
毒性测试方法：EN ISO 5659-2
2.一般机车材料阻燃烟毒等级测试
测试方法：DIN 54837-铁路车辆用材料和构件-燃烧特性测试定
毒性测试方法：EN ISO 5659-2
3.地板覆盖物阻燃烟毒等级测试
测试方法：DIN EN ISO 9239-1
毒性测试方法：EN ISO 5659-2
4.电线电缆阻燃烟毒等级测试
测试方法：DIN EN 60332-1-2：单根电缆垂直火焰燃烧测试
DIN EN 50266-2-4/DIN EN 50266-2-5：多根成束垂直火焰燃烧测试
DIN EN 61034-1/DIN EN 61034-2：烟密度测试
毒性测试方法：DIN EN 50305
5.电子元器件阻燃烟毒等级测试
测试方法：DIN EN ISO 4589-2
毒性测试方法：EN ISO 5659-2
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DIN54837防火等级测试 http://www.firete.com/standard/germany/286.html
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邮箱：info@fire-test.com
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“管道高铁”计划背景介绍：
荷兰科研机构近期向政府提交评估报告，建议政府启动“管道高铁”创新计划，筹集资金在荷兰修建一条3公里长的测试管道。
据新华社报道，“管道高铁”是利用磁悬浮技术让运输舱悬浮在被抽成真空的管道中，从而实现在低能量驱动下高速前进的一种交通运输模式。理想状态下，运输舱在真空管道内的时速可超过1000公里。
美国“超回路1号”公司与荷兰哈尔特公司曾表达过想在荷兰修建测试管道的意愿。应荷兰基础设施与环境部要求，荷兰应用科学研究组织等4家机构专家于2016年底开始评估荷兰政府是否应投资“管道高铁”测试设施。
评估报告指出，“管道高铁”具有超高速、低能耗、低污染等优点，发展前景良好；而修建测试设施不仅有助提升荷兰科研创新能力，还可吸聚业内领先企业和投资、获得先动优势并带动就业。因此，建议荷兰政府启动相关创新计划，资助修建测试管道。
综合考量美荷两家公司需求，报告建议先建一条3公里长的测试管道。根据初步设想，这条管道直径3米，管壁由20毫米厚钢板制成，地面支柱间距30米；头尾两段是单管，中段先岔开成双管、后又汇合，运输舱可在岔道处加减速；管道内可同时安装这两家公司各自的磁悬浮和推进系统。
在20处选址方案中，报告推荐荷兰弗莱福兰省邻近莱利斯塔德小型机场的一处农用地。如在首都阿姆斯特丹史基浦机场、莱利斯塔德机场之间建高铁，这片地刚好在最合理路线的必经之路上。报告说，待“管道高铁”测试成功，已有的3公里管道可扩建至57公里，连接两个机场，并投入商业运营。
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苏公网安备 32010502010088号
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