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2010年12月14日电 记者从广东南车方面获得消息称，广东南车轨道交通车辆修造基地、动车等设计方案已经上报并通过，预计明年年底基地生产的第一辆动车将从这里下线，广东将迎来制造动车的新时代。
广东南车轨道交通车辆修造基地坐落在新会区会城东甲、茶坑、大洞村，介于广珠铁路江门南站和广珠城际新会站之间，备选场地面积约5000亩，其中检修基地占地约2000亩(含联络线)，交通极为便利，铁路专用线可由邻近的江门南站引出，而与新会城轨站接轨可通过规划的一二级修及存车基地的线路来实现对接。
广东南车项目相关负责人透露，未来新会南车修造基地主要制造动车车型为“CRH6”，目前在国内市场上还没有出现，其牵引、制动等技术都领先于同类车型。CRH6在价格上也将具备很强的市场竞争优势，未来的产品价格将低于过去同类车型价格近乎一半左右。
根据未来珠三角地区城际轨道交通的布局，到2030年，该区域将建设城际轨道交通线路21条，联络线3条，未来城际动车组的总需求也将在6000辆左右。而根据广东南车项目的规划，按照每辆动车1200万元计算，仅动车组产值就可达100亿元。而在配套产业拉动上，11月26日，广东轨道交通车辆产业配套企业洽谈会暨投资意向签约仪式在江门举行，10家轨道交通车辆产业配套企业签订了投资意向书。新会政府称，仅配套产业就涉及行业达60多个，产生近1000亿元的上下游产业链。 |
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