《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）规定普通列车不能上高铁线路

TB 10621-2014 Code for Design of High speed Railway.
TB 10621-2014高速铁路设计规范。TB 10621-2014最新标准与TB10621-2009标准相比较，TB 10621-2014标准明确规定普通列车不能上高铁线路。南京睿督公司与大家分享TB10261:2014高速铁路设计规范最新标准内容。咨询电话：025-8658 3475。

为什么在规范中规定高速铁路运行动车组列车？为什么集中牵引的普速列车不能上线？

高速铁路运行动车组列车，主要是因为动车组通过采用牵引动力分散系统能够显著提高列车加减速性能、满足列车即使在较大坡道等不利条件下仍能维持高速运行的技术要求，与此同时还能有效降低车体重量从而减少对轨道及其下部结构物的影响、提高线下结构物设计的技术经济性。

普通列车不能上高铁线路，主要存在行车速度和设计荷载两方面的制约：动车组列车能够以时速不低于200公里的速度运行，普速（货物）列车最高时速只能达到160公里，如果动车组与普速列车共线运行，由于速差很大，将显著降低线路的运输能力；另一方面，动车组的轴重最大仅为17吨，而普速列车（客运机车）轴重接近23吨，普速列车上线运行对轨道的平顺性影响较大，加大线路的养护工作量，影响动车组运行的舒适性。

TB10621标准为统一高速铁路设计技术标准，使高速铁路设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。TB10621规范适用旅客列车设计行车速度250-350km/h的高速铁路，近期兼顾货运的高速铁路还应执行相关规范。TB10621-2014规范已取代TB10621-2009规范。

国家铁路局官网2014年12月22日发布消息称，经国家铁路局技术委员会审查通过，近日国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)(以下简称《规范》)，自2015年2月1日起实施。

据记者了解，这是在系统总结我国时速250~350公里高速铁路建设、运营实践经验，全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》版的基础上，正式发布的我国第一部高速铁路设计行业标准，同时也是世界上首部系统完整、内容全面的高速铁路设计规范。国家铁路局组织的铁路专家解读称，这标志着我国高铁设计技术已臻于成熟，代表了中国高铁设计的最高水平。

TB10621《高速铁路设计规范》集成了近20个专业领域的技术要求，包括在路基、桥梁、隧道、无砟轨道、站尝客站、牵引供电、通信信号等专业分别强化了安全保障功能设计，是高速铁路建设最基本、最重要的行业技术标准。

TB10621《高速铁路设计规范》同时首次明确了高速铁路仅运行动车组列车。也正因如此，该TB10621《高速铁路设计规范》仅适用于新建设计速度为250公里~350公里/小时、运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。

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 来源：防火网　发布时间：5/8/2015 点击次数：4366