| 2015年元旦后，国务院去年底已批准的总投资逾10万亿的七大工程包基础设施项目，将逐渐揭幕。部分工程及分省的具体项目已经确定。如交通工程一共是203个项目，占据半壁江山；浙江省在7大工程包中获得26个单体项目的名额。
七大工程包具体包括包括：信息电网油气等重大网络、健康养老服务、生态环保、清洁能源、粮食水利、交通、油气及矿产资源保障等。
从已披露的消息看，七大工程包既是宏观政策，也是产业政策，两者形成叠加效应。如果后续措施得当，七大工程包将形成“稳增长”和“调结构”的合力。
交通工程包仍占半壁
2014年，铁路建设迎来全面回升。当年年底，交通运输部部长杨传堂在2015年全国交通运输工作会议上说，2014年，铁路固定资产投资完成了国务院所下达的8000亿元建设任务。
李红昌预计，中国的铁路建设将在今年和明年达到历史的最高点，铁路的“十二五”规划比较有希望完成。
“因为之前的铁路规划主要还是注重线路和枢纽的建设，即线网规划，从目前的数字来看，目标是可以达到的，这也说明中国铁路建设的水平基本上符合规划的布局。”
经国家铁路局技术委员会审查通过，近日国家铁路局批准发布铁道行业标准《城际铁路设计规范》（TB 10623-2014），自2015年3月1日起实施。这是我国第一部城际铁路建设的行业标准，将为吸引地方政府和社会资本投资建设城际铁路，加快推进新型城镇化建设，提供重要的技术支撑。
依据新制订的《城际铁路设计规范》，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，一般具有区域性、短距离的特点，大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。与高速铁路相比，城际铁路在功能定位需求、内在技术特点和运营管理模式等方面存在显著差异。
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