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KTA认证实验室集装箱涂料KTA认证实验室（上海/江苏/浙江）

中国是集装箱制造大国，全球约90%以上的集装箱都在中国生产，集装箱制造市场份额巨大。如今集装箱领域也开始探索使用粉末涂料涂装。国际集装箱标准化委员会规定，集装箱涂料必须通过KTA实验室的检测，涂层综合性能检测评分需达到70分及以上才算合格。如果是装载运输食品、医药等的集装箱，其箱内涂层还必须通过美国FDA食品级测试。睿督协助集装箱涂料厂家成功取得KTA认证。具体请咨询南京睿督KTA认证工程师，025-86583475。

KTA认证集装箱IICL检测认证标准

国际集装箱涂层KTA检测认证主要包括耐腐蚀性能、机械性能和耐候性能3个方面，测试指定在美国KTA实验室进行的IICL检测标准。箱内涂层除了耐磨测试外，其他测试项都是在进行湿热/盐雾循环测试后，1 h内对涂层各项性能进行检测评估；箱外涂层是在进行老化/盐雾循环测试后，1 h内对涂层各项性能进行检测评估。

集装箱的运输通过陆运和海运，往返于世界各地。在运输途中会遇到强烈阳光、高低温、海水、潮湿等复杂气候环境，这就需要涂层能发挥很好的防护作用，保护基材不受损坏，延长箱体使用寿命。故集装箱涂料要求有较强的抗腐蚀性和耐高低温变性（一般为-40~70 ℃），同时还要求抗紫外线好、不变色，不粉化、耐磨损、抗冲击、装饰性好等特点。

南京睿督提示集装箱粉末涂层注意事项

集装箱粉末涂层分为箱内和箱外体系，根据IICL评分标准，箱内涂层要求具有较高的防腐性能和机械性能，箱外涂层则更注重耐腐蚀性能。为了实现涂膜对基材很好的保护功能，集装箱粉末涂装使用两涂层，即环氧底粉+面粉相结合的方式，两涂层能使粉末涂层的耐腐蚀性能发挥到最大化，同时涂层具有很好综合性能。箱内涂层体系为环氧底漆+环氧面漆，箱外涂层体系为环氧粉末底漆+聚酯粉末面漆，施工时，先喷涂粉末底漆预固化后，再分别喷箱内粉末面漆和箱外粉末面漆，然后完全固化。

而集装箱粉末涂层总膜厚要求控制在100μm左右，包含富锌车间底漆、环氧粉末底粉、环氧粉末面粉或聚酯粉末面粉。富锌车间底漆是在制钢打砂后喷涂，为了保护基材在喷涂粉末涂料前不生锈，金属基材喷富锌车间底漆再到喷涂粉末，中间间隔建议不要超过48 h，间隔时间越长，金属基材生锈的风险越大。由于集装箱整箱是焊接而成，焊道处因为采用打砂清理焊渣会将车间底漆全部打掉。在水性漆喷涂工艺中，焊道部分是需要在焊道打砂后，再人工补喷富锌车间底漆，而使用粉末涂料可以省去这个工序，所以集装箱粉末涂装过程中会有溶剂型车间底漆体系和无溶剂型车间底漆体系两种。

集装箱粉末喷涂工艺采用两涂两烤，底漆为纯环氧型粉末涂料，面漆为纯聚酯型粉末涂料。先将箱内箱外喷涂粉末底漆，低温下预固化后，待箱体降温到50 ℃左右，再喷涂粉末涂料面漆。

值得一提的是，集装箱的生产是快节奏、大批量的流水线作业，粉末的喷涂施工要适应快节奏的生产线生产工艺。集装箱粉末喷涂线的设计要满足高效率的喷涂需求，约平均每2.5 min 出 1个箱体，一般箱内喷涂使用机器人式高压静电喷枪，箱外使用自动往复式静电喷枪，喷涂 1~2 遍即可满足膜厚要求。集装箱涂装的质量与粉末涂料的质量、现场环境、施工设备、施工人员等多方面的因素有关。集装箱粉末涂料涂装中一些具体要求如下：

(1)粉末喷涂环境要求干净整洁，保持喷粉室内的温度和相对湿度，建议喷粉房温度 20~30 ℃，相对湿度60%~80%；

(2)喷涂前，检查和调整喷枪电压和电流，以及喷枪的雾化压力，使粉末均匀喷涂，保证喷涂上粉率，建议电压 60~90 kv，电流 10~20 μA，雾化压力 0.3~0.45 MPa（可根据实际喷涂情况调整）；

(3)根据实际情况合理调节供粉流化桶的压力，压力过高和过低都会影响粉末的出粉量，建议压力为 0.04~0.1 MPa；

(4)检查被涂工件是否完全接地，喷涂时喷枪口至工件的距离约 15~30 cm；

(5)喷涂后的工件加热固化条件以粉末产品技术指标为准，必须保证合理的固化温度和时间，固化不充分或过烘烤都会造成涂层不良。

基于环保要求，集装箱涂料未来的发展趋势必然是高固体份、无溶剂化的，而粉末涂料由于自身的环保优势，未来必将会大量应用于集装箱上，成为集装箱涂装的首选涂料之一。

◆ 联系南京睿督公司

南京睿督全国免费咨询电话：400-603-6575 025-8658 3475
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来源：防火网　发布时间：2/7/2025 点击次数：74

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