BS 6853 Annex B.1基于质量的毒性测试/BS 6853:1999

1. 标准介绍-- BS 6853 Annex B.1基于质量的毒性测试

BS6853:1999: Code of practice for fire precautions in the design and construction of passenger carrying trains
BS6853: 1999: 载客列车设计与构造防火通用规范

BS 6853 Annex B.1基于质量的毒性测试的对象

BS 6853 Annex B.1用于车内、车外小区域材料（BS 6853表格7及表格8）、纺织品材料（BS 6853 表格11）、车内电缆（BS 6853表格13）及车外电缆（BS 6853表格14）。

2. 为什么要进行毒性测试

测试烟雾从材料中的产品生量及毒性，在一下可以控制火灾的条件下测定烟雾释放量中的毒性。因为毒性含量大降使得人们在一个真正的火灾形势情况下，更难以逃离火灾现场。从而增加了火焰、热量给人们带来的生命安全风险。

3. 毒性测试方法

对如下气体进行毒性分析:

       • 一氧化碳(CO)

       • 二氧化碳(CO2)

       • 溴化氢(HBr)

       • 氯化氢 (HCl)

       • 氰化氢 (HCN)

       • 氟化氢 (HF) 

       • 氮氧化物(NOx)

       • 二氧化硫 (SO2)

4. 根据机车运行环境，列车分类为

Ⅰa 和Ⅰb 类（地下）

Ⅱ类（地表）

这三种类别分别适应于不同的性能等级，这些性能对应着火及危险不同的发生可能性及发生时不同的规模。

--Ⅰa：多数运行时期是在不带通向人行道的侧出口和逃生道的单轨隧道，或在地下运行相当时间的卧铺车辆，或无人操作的列车。

--Ⅰb：多数运行时期是在有通向人行道侧出口和逃生道的多轨隧道，或无在地下运行相当时间的卧铺车辆。

--Ⅱ：多数运行时期不在隧道的表面运行车辆。

根据列车运行环境,各类列车材料对毒性的要求也不一致,其中Ⅰa类要求最为严格.

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 来源：防火网  发布时间：12/7/2010  点击次数：3047