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第二艘国产大型邮轮开建 带动邮轮产业链融合发展
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2022年8月8日上午，第二艘国产大型邮轮（H1509船）在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）开工建造。这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步，同时也将带动邮轮上下游产业链融合发展。
大型邮轮与航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船被誉为造船领域皇冠上的三大明珠，但中国船舶工业的邮轮图景直到2018年11月6日才徐徐展开。
上海证券报记者最新获悉，中国首制大型邮轮（H1508船）目前还处于关键内装和系统完工调试阶段，计划于2023年交付。
相比于首制船，第二艘国产大型邮轮设计建造周期压缩了6个月，但总吨位增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，总客房量增加19间将达到2144间。
第二艘国产大型邮轮还配置了高达16层的生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施。新增了2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统，将令其成为一座更为绿色环保的“移动海上城市”。
依托大型邮轮工程，船企将促进产业链上下游的整体融合发展。
作为浦东大企业开放创新中心之一，大型邮轮创新中心也于8月8日在外高桥造船揭牌。
上述相关负责人对记者表示，大型邮轮创新中心是以外高桥造船为建设主体，以国产大型邮轮实船工程为核心依托，以赋能上下游产业链建设为根本任务的大企业开放创新中心。
据介绍，大型邮轮创新中心拥有面积超13000平方米的联合工作场景和超90000平方米的联合创新基地，目前已有40余家产业链优势企业入驻。大型邮轮创新中心下设大型邮轮数字化设计技术分中心、大型邮轮智能制造分中心、大型邮轮安全管控分中心、大型邮轮智慧物流分中心、大型邮轮内装工程分中心、大型邮轮材料性能试验分中心、大型邮轮焊接工艺技术研究分中心等7个技术分中心。
“我们将依托浦东新区的资源，促进产业链上下游的整体融合发展，通过大型邮轮创新中心的落地，带动邮轮产业供应链的提升。同时，在首制、二号邮轮的建造过程中，提升外高桥造船的数字化转型。”外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师、H1509项目经理周琦表示。
船舶材料防火认证，在欧盟通用的是MED认证，又称Wheelmark认证/舵轮标志认证。随着英国脱欧后，英国船舶材料的防火认证，采用的是UK MER认证。
MED指令中涉及的所有设备，都要求应该贴上“Wheel Mark” 的“舵轮”标签。MED认证的Wheel Mark舵轮标志，会附于符合船用设备指令的产品上。认证由舵轮、公告机构NB的标识号、产品出厂年份的最后两位数字组成。
船舶材料IMO MED 认证-2014/90/EU-Wheel Mark舵轮标志 https://www.fire-test.cn/newsinfo/836463.html
IMO Res MSC.307(88) 船舶材料防火测试 https://www.fire-test.cn/newsinfo/836402.html
IMO FTPC Part 5: 低播焰测试 https://www.fire-test.cn/newsinfo/836283.html
南京睿督提供分享
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来源：防火网 发布时间：8/12/2022 点击次数：785
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