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新时代铁路先行规划纲要出炉:2035年高铁将达7万公里 超50万人口城市高铁通达

国铁集团2020年8月13日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。

到2035年全国铁路网达到20万公里高铁7万公里

《纲要》提出了新时代中国铁路的发展目标,从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进。第一阶段,到2035年,全国铁路网运营里程达到20万公里左右,比目前再延长约6万公里,其中高铁7万公里左右,比目前再延长约3.4万公里。20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达。智能高铁率先建成,智慧铁路加快实现。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。

国铁集团发展和改革部副主任丁亮:“十三五”期间铁路里程增长2万公里左右,从2020年到2035年,三个五年增加6万公里,基本保持了“十三五”的速度,目标是可以实现的。

到2050年全面建成现代化铁路强国

此外,《纲要》明确了第二阶段目标是,到2050年,全面建成更高水平的现代化铁路强国,全面服务和保障社会主义现代化强国建设。

四网融合“轨道上的中国”如何方便你我?

铁路是国民经济的大动脉,也是重大的民生工程、综合交通运输体系的骨干。那么从国铁集团刚刚发布的这份重磅规划来看,未来一个“轨道上的中国”将如何改变我们的出行呢?一起来看四张网。

高铁网将通达所有50万人口以上城市

首先来看高速铁路网,截至7月底,中国高铁铁路运营里程已经达到3.6万公里,稳居世界第一,已覆盖94.7%的城区人口100万以上的城市。到2035年,高铁运营里程达到7万公里,通达所有省会城市及50万人口以上的城市,形成相邻区域3小时高铁圈。未来将重点建设高铁网主通道缺失段,优化提升沿江高铁主通道。

普速铁路网将基本覆盖县级以上行政区

再来看,普速铁路普速铁路网覆盖面将会更广。截至7月底,我国铁路运营里程已经突破14万公里,居世界第二,覆盖全国99%城区人口20万以上的城市。到2035年,铁路运营总里程将达到20万公里,连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸,基本覆盖县级以上行政区。

城际铁路网形成1—2小时城市交通圈

第三,是城际铁路网,也就是专门连接相邻城市之间的城际列车,将形成城市群内2小时城际交通圈。在人口密集的都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈,打造轨道上的城市群和都市圈。

现代综合枢纽网实现“零换乘”

此外,按照“零距离”换乘的要求,未来将打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽,实现高铁、普速、城际、地铁、机场之间的高效衔接,按照“无缝化”衔接要求,打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽,完善多式联运、城市配送、集散转运等功能。

中国动车全球占比超五成引领最高运营速度

从2007年第六次铁路大提速时动车组亮相,到2017年复兴号动车组在京沪高铁上线运营。动车组逐步从“生僻字”变成了“常用词”,中国动车也开始在速度和数量上引领世界。

中国动车保有量达3600组居世界第一

来自国铁集团的最新统计,我国动车组保有量已达3600多组,占世界高速列车总保有量的一半以上,其中复兴号动车组约690组。中国动车已经形成了以时速350公里、时速250公里为主的动车组系列化产品,覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同运营环境。

时速350领跑世界智能高铁即将投入京雄城际

2017年,复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后,日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上。

2019年底,京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用;京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。

此外,随着新型城镇化的发展和区域性城市群的形成,时速160~200公里复兴号城际动车组也开始进入研制、生产阶段,复兴号动车组系列化产品将不断丰富完善,成为中国高铁新名片。

数说中国铁路的世界第一

十八大以来,我国铁路建设连续6年保持每年投资8000亿元以上,已经建成世界上最现代的铁路网和最发达的高铁网。接下来我们通过一组数字了解一下中国铁路的世界第一。

中国拥有世界上最庞大的铁路网和运输体系

中国铁路的最大优势在于规模。运营总里程达到14万公里,居世界第二,其中高铁运营里程3.6万公里,居世界第一,排名第二的日本高速铁路营业里程仅为3000多公里。在运输经营上,中国铁路一些主要运输经济指标持续保持世界领先,其中,旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量、运输密度等指数多年稳居世界第一。

现代化程度高运营速度世界第一

中国铁路基础设施、技术装备等硬件现代化程度高。高速动车组最高运营速度达到时速350公里/小时,法国和日本均为320公里/小时,德国为300公里/小时,俄罗斯与美国分别为250公里/小时和241公里/小时。

技术创新智能高铁已实现自动驾驶

以京张、京雄高铁为代表的智能铁路建设运营,标志着我国已成功研制出具备工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功能的智能型复兴号动车组,并实现了时速350公里自动驾驶功能,而其他国家在智能客车方面仍处在试验阶段。未来,云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用,将进一步提升中国铁路关键技术水平。

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英国BS6853测试    
http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html  
德国DIN5510-2测试  
http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html  
EN45545-2欧盟最新标准  
http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html  
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 来源:防火网 发布时间:2020-8-18 点击次数:159

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