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德媒述评:中国高铁成就凸显体制优势

参考消息网2019年12月17日报道德媒称,中国正以创纪录的速度建立起遍布全国的高铁网络。如今,该国的高铁总营业里程已经超过了世界其他地区的总和。

据德国《明镜》周刊网站12月14日报道,12月的一天,11时59分,在上海火车站的站台上,一列即将出发的列车所有车门关闭。12时整,G12次京沪高铁列车发车,向北京进发。12时22分,显示屏显示已达到最高速度:时速339公里。火车在短短4个半小时内行驶1300多公里,相当于从波罗的海到地中海的距离。在旅途中,手机网络一次都没有断。

报道称,高铁提供了舒适的座椅、宽敞的腿部空间和出发后8分钟开始的车上服务。

报道指出,铁路是最节能的交通方式之一,未来它对缓解中国碳足迹的贡献可能会进一步增长。

报道称,在当今中国,乘火车旅行是替代飞行的出行选择方式,尤其是在东部人口稠密的地区。那里的城市十分密集,各城市之间乘坐火车都可顺利抵达。自中国于2008年开始大规模投资以来,高铁网络已发展到超过3万公里,占全球所有路线的三分之二以上。

根据中国专家2018年的一项研究,如果2005年中国乘客每100次火车旅行中只有一次是乘坐高铁的话,那么到2015年,这一比例便攀升至约二分之一。

报道认为,如此大型的基础设施项目,首先需要大量的资金。

2004年,中国政府首次批准了扩建铁路网络的计划,到目前为止仅进行了两次修编。世界银行在一项研究中发现,这些是扩建成功的“关键原因”。世行还称赞铁路技术制造商、大学和研究机构之间的良好合作。

结果是,中国每公里高铁的建设成本在1700万美元至2100万美元之间,比其他国家低约三分之一。世界银行写道:“对其他国家来说,最令人震惊的教训之一就是建造速度不够。如果公共组织获得明确的领导和责任,它们便可以高速建立高质量的基础设施。”

报道认为,在融资方面,中国具有其他国家难以模仿的优势。仅2019年,就有8000亿元人民币投资铁路。只有这种规模的投入才有可能实现新的路线的建设,因为国有银行会提供大量贷款。

报道指出,但这些成本并没有完全转移给乘客,票价仍然相对便宜——这是中国的经济体制可以发挥的另一项优势。在上海至北京的线路上,二等车厢的票价约为71欧元(约合558元人民币)。

本文转载自其它媒体,转载目的在于更好的信息交流,并不代表南京睿督公司赞同其观点。南京睿督专业提供英国BS6853、德国DIN5510、欧盟EN45545、法国NFF16-101/NFF16-102、美标NFPA130,英国UKAS资质认证等以及中国铁道部标准TB/T3237,TB/T3138和TB/T 3139
英国BS6853测试    
http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德国DIN5510-2测试  
http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html  
EN45545-2欧盟最新标准  
http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html  
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 来源:防火网 发布时间:2019-12-19 点击次数:236

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