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青岛制造又显身手!中车四方所核心系统助力深圳地铁国产化

2019年2月26日,由中车长客股份有限公司生产的深圳地铁9号线西延线首列车顺利抵达深圳,车上装用了中车四方所自主研发的诸多核心系统和关键产品,打破了此前深圳地铁架控制动系统只能依靠进口的局面,不但大幅降低了车辆采购成本,更推动了制动系统国产化运用。

那么,中车四方所为深圳地铁9号线西延线列车提供了哪些核心系统和产品呢?

地铁安全运营的“守护神”——制动系统

深圳地铁9号线西延线采用的是中车四方所自主研发的架控制动系统,它与传统的分布式车控制动系统相比,以转向架为单位进行制动控制,等于在每辆车上又多了一倍的“大脑”数量,极大提升了控制效率。

目前运用于城轨列车上的架控制动系统主要以国外技术为主,中车四方所研制生产的架控制动系统装用深圳地铁9号线西延线,打破了此前深圳地铁架控制动系统只能依靠进口的局面,推动了制动系统国产化运用。

中车四方所自主研发的架控制动系统与国外技术相比,具有哪些优势呢?

1.制动缸压力输出精度更高。中车四方所架控制动系统常用、紧急制动输出制动缸压力精度为±10kPa,而国外的技术一般是±20kPa。

2.紧急制动响应时间更短。中车四方所架控制动系统紧急制动响应时间在1.1秒以内,而国外技术响应时间是1.6秒,领先于国外同类型产品。

可不要小看缩短这0.5秒时间,这就意味着制动距离缩短了11米多,安全性得到提高。

3.冗余程度高,故障影响小。中车四方所架控制动系统采用常用预控双传感器、网络通信两种冗余设计,在一个出故障的情况下,还可以继续运行,极大提高了产品的可靠性。

地铁列车的神经系统——网络控制系统

在深圳地铁7号、9号线运营良好的基础上,中车四方所继续为深圳地铁9号线西延线提供网络控制系统。

如果把列车比作一个人,那么网络控制系统就是列车“神经系统”,列车各系统的功能都是直接或间接处于“神经系统”的调节控制之下,它决定和指挥着列车的一举一动,中车四方所提供的网络控制系统与制动系统协调配合,提高了列车的动力学性能。

作为轨道交通核心系统和关键产品重要供应商,中车四方所在城市轨道车辆领域攻克了制动系统、牵引系统和网络控制系统核心技术,在国内首次实现牵引、制动、网络三大核心系统的一体化运用,目前在北京13号线、济南R3号线和青岛6号线等地铁线路实现运用。

深圳地铁9号线西延线中,还运用了中车四方所的诸多关键产品:有保障运行平稳性和舒适性的空气弹簧,有连接车体、提供纵向缓冲的钩缓系统等。

我们同时还提供英国BS6853、德国DIN5510、欧盟EN45545、法国NFF16-101/NFF16-102、美标NFPA130、新加坡SAC-SINGLAS认证等
英国BS6853测试    
http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德国DIN5510-2测试  
http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2欧盟最新标准  
http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
网址:
www.fire-test.com     咨询电话:025-8658 3475 
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 来源:防火网 发布时间:2019-3-5 点击次数:80

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