最近大家印象比较深刻的是周围谈论G20峰会变多了。原因之一是即将到来的G20峰会给人们地铁出行带来些不便。之前1分钟都不到的刷卡进站现在需要5分钟，甚至高峰期可能需要排10分钟的队。那么杭州南京地铁安检为何如此严格呢？由于地铁运行的风险性比较大，杭州南京又人口众多，发生火灾的可能性比较大。一旦发生火灾，人员伤亡将无法估量。除了安检能降低火灾发生几率，地铁上面使用材料也必须符合防火测试标准，需要在造地铁时对地铁所用材料进行防火性能的测试，防火标准有英国BS6853，德国DIN5510，欧盟EN45545等。南京睿督分享地铁防火消防常用测试标准：英标BS6853，德标DIN5510，欧盟EN45545测试大概内容，咨询电话：025-8658 3475。
1.英标BS6853:1999 英国轨道车辆材料防火测试标准：
BS 6853标准的目的在于保证旅客在载客列车的车辆上的或周围的安全。本标准向铁路车辆制造商解释安全规定权威部门对防火性能的指导，加强了铁路车辆设计者和制造商的责任，鼓励他们使用在火焰中释放较小的有毒物质的更为安全的材料。
英国BS6853烟火毒检测项目及标准：
BS476-6 火焰传播指数测试
BS476-7 产品火焰表面延伸等级测试方法
BS4589-2 氧指数测试
BS4589-3 温升指数测试
BS EN 4066/BS 4066-3 电线电缆成束垂直火焰燃烧
BS 6853 Annex D烟密度测试
BS 6853 Annex B毒性测试方法
2.欧标EN45545-2标准概述：
欧盟启动了一个名为Firestarr Project的计划，旨在研究和建立一套适合于铁路车辆材料的可燃性、火焰传播速率、热释放量、烟雾释放量和毒性的测试奠定基础。
根据产品的最终用途、火灾时风险程度，将划分为R1-R26这26个不同的类别。
根据车辆类型及操作环境不同，火灾的危险等级有HL1，HL2，HL3，HL3火灾风险最高。
3.德标 DIN 5510-2:2009-05标准概述：
为了对材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象（烟雾形成、熔滴特性）进行分类，从而产生了易燃性、冒烟和熔滴等级并以允许曝光时间的形式确定毒性指数。
相关阅读：
1.轨道车辆材料防火测试标准—德国标准 DIN 5510-2:2009-05： http://www.fire-test.com/teststandard/germany/36.html
2.欧盟标准EN45545-2:2013+A1:2015/prCEN TS EN 45545轨道交通车辆材料最新防火测试标准：http://www.fire-test.com/teststandard/eu/3240.html
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