我国首列永磁地铁顺利通过载客前评审，并在长沙地铁1号线投入载客运营，成为国内首套具备载客运营资质的自主永磁牵引系统，开启了中国城市轨道交通的“永磁时代”。永磁地铁车辆材料需要符合德国DIN5510-2标准以证明其材料的防火阻燃低烟低毒的性能要求。永磁地铁车辆材料DIN5510咨询电话咨询：025-8658 3475。
DIN 5510-2: Preventive fire protection in railway vehicles; Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts, classification, requirement and test methods.
DIN 5510-2: 铁路车辆防火；第2部分：火车材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法。
由于永磁地铁车辆内装材料众多并且最终用途不同，德标DIN5510根据产品最终用途将测试分为不同类型。我司南京睿督公司与您分享一般材料DIN5510及地面材料DIN5510测试项目及标准。
永磁地铁车辆材料DIN5510-2测试项目、标准及要求
1. 阻燃防火等级分类： S2-S5（S2/S3/S4/S5），根据DIN54837标准进行测试。
DIN5510-2 S2级要求：产品燃烧破坏长度不超过30cm。
DIN5510-2 S3级要求：产品燃烧破坏长度不超过25cm且后燃烧时间不超过100s。
DIN5510-2 S4级要求：产品燃烧破坏长度不超过20cm且后燃烧时间不超过10s。
DIN5510-2 S5级要求：产品燃烧破坏长度：无且后燃烧时间：无。
2. 烟的释放量分类：未达到SR1，SR1-SR2
3. 熔滴分类：ST1-ST2
4. 烟雾毒性测试：DIN EN ISO 5659-2，欧洲DIN5510标准要求毒性指数不大于1。
永磁地铁地板/地面材料DIN5510测试项目及标准
1. 地面材料防火等级测试：SF1-SF3(SF1/SF2/SF3)，根据DIN EN ISO 9239-1临界热辐射量进行测试。
DIN5510-2 SF1等级要求：临界热辐射量≥2.5KW/M2,且光衰减积分无要求。
DIN5510-2 SF2等级要求：临界热辐射量≥2.5KW/M2,且光衰减积分≤2500%.min。
DIN5510-2 SF3等级要求：临界热辐射量≥4.5KW/M2,且光衰减积分≤750%.min。
2. 烟雾毒性测试：DIN EN ISO 5659-2，欧洲DIN5510标准要求毒性指数不大于1。
德标DIN5510相关标准阅读：
德国DIN5510-2测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
DIN5510-2德国防火测试 http://www.fire-test.com/teststandard/germany/3238.html
DIN 5510-2防火等级划分 http://www.fire-test.com/teststandard/germany/3654.html
DIN EN 5659-2毒性测试 http://www.fire-test.com/teststandard/germany/3325.html
德国Dakks/EBA资质认证 http://www.fire-test.com/laboratory/4543.html
永磁地铁车辆材料如一般机车材料DIN5510测试方法与地面材料以及电线电缆DIN5510-2测试方法及标准都完全不同。具体请咨询南京睿督公司。
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注：永磁地铁是指安装了永磁牵引系统的地铁。目前全国的地铁，基本上安装的是异步牵引系统。长沙地铁1号线永磁牵引系统列车是由中车株机和中车时代电气公司共同开发的我国第一列全车搭载自主永磁牵引系统的地铁列车。