因受雷电天气影响，昨晚(2011年7月11日）6点10分左右，京沪高铁滕州至枣庄段供电线路遭受雷击，造成接触网故障，影响北京开往上海方向11趟动车不同程度晚点。故障发生后，铁路部门迅速启动应急预案，全力抢修，于当晚7点37分恢复正常供电和行车。
由于动车晚点造成沿途客流大量滞留，为了紧急疏散旅客，上海铁路局临时加开徐州东-上海虹桥G801次管内动车。在南京南站候车的旅客被迫滞留一段时间后终于改签到了G801次动车，并于当晚9点50分坐上开往上海方向的动车。
对于11趟动车晚点给旅客造成的不便，铁路部门表示歉意。
加开临动疏散客流
采访中记者得知，从北京南站开往上海虹桥的G151次动车因受到天气影响导致接触网断开后，不仅影响到该趟动车徐州东站、南京南站等沿途车站旅客的出行，而且G19次、G153次等11趟动车均受到不同程度的影响。
多趟动车被恶劣天气逼停在半路上，使得沿途站点大量旅客也跟着被迫滞留了。南京南站作为沿途的一大车站，也滞留了大量前往上海方向的旅客。
基于以上原因的考虑，为尽快疏散以上站点被滞留的旅客，上海铁路局紧急加开了一趟徐州东-上海虹桥G801次临时动车。该趟动车当晚9点49分抵达南京南站，被滞留的旅客根据站内的提示改签车票后，终于在当晚9点50分坐上了开往上海方向的动车。
恶劣天气逼停动车
昨晚6点钟左右，京沪高铁G151次动车驶离山东泰安站后忽然停车，广播告知乘客由于天气原因，接触网断开。
当时正在车上的刘先生告诉记者，停运车动车紧接着就断电了。“由于天气炎热，断电后车厢内闷热难耐，不少乘客纷纷前往与列车工作人员进行交涉，经过乘客强烈要求，动车工作人员开启数扇车门。”刘先生告诉记者，动车上的工作人员一直重复向他们致歉。
采访中记者了解到，故障发生后，铁路部门迅速启动应急预案，全力抢修，于19:37恢复正常供电和行车。也就是说，包括刘先生在内的车厢里的旅客一直等到晚上8点钟左右才盼到动车再次开动，其间停车约1个多小时。当记者问及何时可以抵达南京南站时，刘先生表示，断电启动车后时速牌已不再显示车速。
地铁临时延迟末班车
面对突发情况，铁路部门采取了及时抢修故障路段、紧急加开动车等措施，但受其影响，11趟动车抵达南京南站均出现了大晚点的现象。那么，旅客抵达南京南站后，公交、出租车、地铁等交通出行工具能够及时保障吗？据介绍，故障发生后，铁路部门及时通报地方交通部门做好运输衔接，在记者采访中也证实了这一点。
具体为：昨晚地铁部门将列车时间延长至晚间23点50分，比平时晚了5分钟。而南京公交则预留了4辆公交车，分别前往南京站和新街口两个方向等待晚到的旅客。
遇恶劣天气会降速
众所周知，动车的动力是依靠电，一旦停电后动车只能停运，车厢内也就漆黑一片，车厢内的空调等各种设备也处于停止状态。那么，车厢内的旅客咋办呢？
“就算停电了，短时间内车厢内的旅客还是有保障的。”一位业内人士表示，每列动车都有应急电源，停车后也能自主发电，大约能维持2个小时。与此同时，铁路部门也会紧急抢修，一般情况下车上的旅客都能被保障。一旦遇到暴雨、大雾等恶劣天气时，飞机只能被迫延误。那么，遇到同样恶劣的天气，动车是继续开行呢还是采取其他的应急措施？
“将根据实际天气情况作出相应的应对措施。”业内人士告诉记者，昨晚11趟动车出现晚点的现象是因雷击造成接触网断电导致的。但在实际情况中，如果遇到暴雨、大雾等恶劣天气时，动车也会考虑降速等相应的应急措施，以确保行车安全。