中国出口马其顿动车组的设计，是按照最严苛的欧洲标准EN15227:2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。南京睿公司与大家分享欧标动车组EN15227车体防撞性能要求的详细内容。咨询电话：025-8658 3475。
马其顿是国际铁路联盟(UIC)成员，动车组设计按照最严苛的欧洲标准EN15227-2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等情况下，确保乘客和司机的安全。
EN15227:2008+A1:2010 Railway applications-Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies.
EN15227:2008+A1:2010 铁路应用-铁路车体防撞性能要求
EN15227标准适用范围
EN15227标准安全要求目的：旨在减轻撞击事故产生的后果。EN15227标准中考虑到的措施可以在预防事故发生的所有可能性失败之后提供最后的保护手段。并且它提供了一个构架，在大多数普遍事故和相关风险的基础之上，可以确定铁路车体应设计承受的撞击条件。
这些要求与EN12663兼容。EN12663提出的车端静态压缩载荷要求是为了给撞击型事故的乘客区域提供基本的结构完整性。该欧洲标准在基本强度要求的基础上另外增加了结构的被动安全性要求，从而加强了乘客安全性。
EN15227附件A：设计撞击情形参数
EN15227附件B：验证计划的要求
EN15227附件C：参考障碍物定义
EN15227附件D：参考列车定义－已定义的编组
动车组车辆材料除了需要符合EN15227铁路车体防撞性能要求外，还需要符合防火阻燃、烟雾毒性测试，以下为动车组、高铁防火阻燃烟毒测试标准
英国BS6853测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德国DIN5510-2测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
法国NFF16-101测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3197.html
美国NFPA130测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3274.html
EN 45545-2-2013欧盟最新标准 http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
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