德国铁道部EBA在防火阻燃测试标准DIN5510-2:2009的版本保持和机车公司的技术要求日益更新，如国内企业从最初的了解到DIN5510-2:2003, DIN5510-2:2007版到现在的DIN5510-2:2009年5月份的版本，那我们最关注的标准的更新除了让机车公司在选择车辆的阻燃等级外，当然最重要的关键点对于2009版区别于其他年份的DIN5510-2为该标准中增加了阻燃材料的毒性测试的要求。
DIN5510-2:2009轨道车辆材料和部件燃烧性能和并发现象，分类，要求和测试方法。该标准中的毒性测试的标准为EN ISO 5659-2:2006 毒性分析与测试
ISO 5659-2: Plastics-Smoke generation-Part 2: Determination of optical density by a single-chamber test
ISO 5659-2: 单室光密度测试产烟的方法
测试前预处理:
进行测试前,须调节试样,直至当温度为(23±2)℃、相对湿度为(50±5)%时，试样质量均衡。
测试方法:
样品暴露在25或（50）KW/m2 辐射热源条件下，进行测试。通过CO2、CO、HF、HCI、HCN、NO2、SO2、HBr这八种气体来分析毒性. 测试时间为10分钟，记录第4分钟及第8分钟的最大的烟密度及各个气体含量。
ISO5659-2毒性测试的相关的烟雾和气体的基准浓度
| 烟气成分 | 基准浓度 mg/m3 | |
| 二氧化碳 | CO2 | 72 000 |
| 一氧化碳 | CO | 1 380 |
| 氟化氢 | HF | 25 |
| 氯化氢 | HCI | 75 |
| 溴化氢 | HBr | 99 |
| 氰化氢 | HCN | 55 |
| 二氧化氮 | NO2 | 38 |
| 二氧化硫 | SO2 | 262 |
已经了解到DIN5510-2:2009-5标准中增加了毒性测试的要求，一样会比较关注于DIN5510-2:2009阻燃测试标准中的表格5中对于机车要达到的防火等级也是有严格的要求，可以参考DIN5510的整体标准的技术文件。
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