地铁/高铁等车辆的火灾的伤亡中，浓烟引起的窒息死亡远远大于火灾本身造成的死亡，因此对地铁/高铁等材料的烟雾毒性的测试十分必要。目录地铁车辆材料根据DIN EN 5659-2进行气体毒性测试。
DIN ISO 5659-2: Plastics-Smoke generation-Part 2: Determination of optical density by a single-chamber test
DIN ISO 5659-2: 单室光密度测试产烟的方法
测试前预处理:
进行测试前,须调节试样,直至当温度为(23±2)℃、相对湿度为(50±5)%时，试样质量均衡。
DIN ISO 5659-2毒性测试方法:
样品暴露在25或（50）KW/m2 辐射热源条件下进行测试。通过对CO2、CO、HF、HCI、HCN、NO2、SO2、HBr这八种气体来分析毒性. 测试时间为10分钟，记录第4分钟及第8分钟的最大的烟密度及各个气体含量。
DIN ISO 5659-2对如下八种气体释放量进行测试：
二氧化碳 CO2,一氧化碳 CO,氟化氢HF,氯化氢HCI,溴化氢HBr,氰化氢HCN,二氧化氮NO2,二氧化硫SO2。即使地铁车辆发生火险，在燃烧产生的8种毒性物质威胁下，人的临床可耐受性也可达到30分钟。这就为乘客创造了宝贵的自救和逃生时间。
DIN5510-2标准对毒性测试的数据要求
在30分钟的爆光条件下,FED值不大于1.
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