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阻燃防火测试的数据结果已经成为一个产品是否可以应用于建筑，轨道车辆等场所的一个重要的指标。阻燃性测试，就是被测物推迟火焰延续、蔓延、扩散等能力的试验方法。根据国际上多种的标准的规定和要求，就对材料的防火阻燃测试的性能关注做如下的总结：

防火阻燃材料的可燃性测试方法
英国对于材料的防火阻燃测试的标准主要有：
BS 476-6 火传播的测试方法
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德国阻燃防火测试已经让越来越多的工厂和贸易商对于产品要出口到德国或者材料供应到德系的机车公司

所熟悉。不可置疑，产品的防火阻燃性能结果已经成为一个产品是否可以应用于建筑，轨道车辆等场所的一个重要的指

标。阻燃性测试，就是被测物推迟火焰延续、蔓延、扩散等能力的试验方法。根据国际上多种的标准的规定和要求，就

德国对材料的防火阻燃测试的性能关注做如下的总结：

DIN EN 4102 建筑产品防火测试

根据轨道车辆运行环境的，DIN5510标准中规定了4个风险等级，分别是: 风险等级1, 风险等级2, 风险等级3, 风险等级4. 不同风险等级情况下要求DIN5510-2的毒性数据要求是同的.

DIN5510-1: Preventive fire protect in railway vehicle, Part 1: levels of protection, fire preventive measures and certification.
DIN5510-1: 铁路车辆防火保护-阻燃等级，阻燃技术措施和说明。

根据轨道车辆运行环境的，DIN5510标准中规定了4个风险等级，分别是: 风险等级1, 风险等级2, 风险等级3, 风险等级4.

DIN5510-1: Preventive fire protect in railway vehicle, Part 1: levels of protection, fire preventive measures and certification.
DIN5510-1: 铁路车辆防火保护-阻燃等级，阻燃技术措施和说明。

BS6853防火阻燃测试作为众多标准中要求较高的机车类防火标准要求。它重点体现在是不同的环境以及不同的车辆的条件下，要求的数据等级也是不一样的。一般来说，在地下运行时间长的地铁的危险性系数比较高，而在地面运行时间的动车等危险系数比较低，因此相对来说，用在地铁上的产品要求的阻燃性能以及毒性要更好，而用在地面运行时间比较长的动车等产品的阻燃防火性能稍比地铁上的要差点。因此对于厂家来说，能够用在动车上的产品不一定是等于可以用在地铁上的，这是重点需要了解的！

随着机车行业防火测试的盛行，电缆法标测试NF F 16-101 NF C32-070也不可或缺的成为了当下电缆厂家关注的测试项目之一。在国内，电缆大型生产基地的巢湖无为地区，很多厂家进行法标的测试，由于电缆其特殊性，电缆进行NF F 16-101测试的时候，主要还是对NF C 32-070以及F烟雾毒性的测试。

NFF16-101-Railway rolling stock fire behavior choice of material
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BS6853认证为英国国家实验室和伦敦地铁协会针对于应用于机车如动车，地铁，城轨等轨道车辆的阻燃，烟雾和毒性方面的相关的要求，而在2011年对于中国的铁道部最大的人事变化为原铁道部部长的调离，以及原运输局局长张曙光的停职，这两个重要人物对于整个目前在开展的机车，动车和城轨的建设方面也是一个很大的挑战。基于国内的地铁和铁路的飞速发展，中国南车CSR和中国北车CNR对越来越多的产品在国内的工厂进行采购, 很多材料供应商对于英国BS6853测试对应用于机车上的材料的标准的关注度也日益增加，这里，我将和大家分享下有关BS6853:1999标准中对于硅橡胶产品的测试项目，测试方法和测试样品等事宜。

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当地板覆盖物（地板结构）由多种不同的材料（材质组成），若只对每一种材料进行防火性能测试，不能体现整个地板覆盖物（地板结构）的NFPA130整体性测试。NFPA130标准中特别针对这一情况，规定此类产品的防火阻燃性能根据ASTM E 119进行测试，根据NFPA130进行评估防火性能。

NFPA130整体性测试耐火性能方法

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在防火阻燃性能上，（关键词：Class 0等级）与Class 1等级，存在较大差别。Class 0的要求比Class 1的材料要求严格的多。

建筑产品的Class 0的评估方法

根据BS476-6及BS476-7两者测试结果一起评估“class 0”

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DIN5510/DIN5510-2标准已经被越来越多的中国南车和中国北车下属的机车公司（如南京浦镇，青岛四方，株洲南车和长春客车）对应用于轨道车辆材料的阻燃性能的要求，德国铁道部认可的实验室对应用于德国机车上的材料的阻燃，烟雾和熔滴方面的性能测试标准，基于德国机车公司如西门子和庞巴迪公司和越来越多的中国南车和中国北车下属的机车公司进行的密切合作，这些标准的要求在机车材料的技术文件中就很常规的要求到中国机车材料的供应商和工厂。那么，作为机车材料的供应商或者工厂来说，进一步的了解DIN5510/DIN5510-2标准对轨道车辆机车材料本身的阻燃要求来说，是非常有必要的。
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