经国家标准委批准,GB 14907《钢结构防火涂料》修订项目被列入2010年国家标准制修订计划。为保证标准修订进度和修订质量,该项目承担单位公安部四川消防研究所、公安部消防产品合格中心于2011年5月24日在四川省都江堰市召开了标准修订会议。会议邀请公安部消防局以及重庆、湖北、四川公安消防总队的专家参加会议,标准参编单位四川天府防火材料有限公司、杭州西子防火材料有限公司、昆山市防火材料厂、北京金隅涂料有限责任公司、江苏兰陵高分子材料有限公司、厦门市大平工贸有限公司等单位派员出席了会议。
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经国家标准委批准,GB 14907《钢结构防火涂料》修订项目被列入2010年国家标准制修订计划。为保证标准修订进度和修订质量,该项目承担单位公安部四川消防研究所、公安部消防产品合格中心于2011年5月24日在四川省都江堰市召开了标准修订会议。会议邀请公安部消防局以及重庆、湖北、四川公安消防总队的专家参加会议,标准参编单位四川天府防火材料有限公司、杭州西子防火材料有限公司、昆山市防火材料厂、北京金隅涂料有限责任公司、江苏兰陵高分子材料有限公司、厦门市大平工贸有限公司等单位派员出席了会议。
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BS6853:1999-Code of practice for fire precautions in the design and construction of passenger carrying trains.
BS EN 50266-1:2001 Together with BS EN 50266-2-1, BS EN 50266-2-2, BS EN 50266-2-3, BS EN 50266-2-4, BS EN 50266-2-5,it supersedes BS EN 4066-3 which is withdrawn.
...NFPA 130: Standard for Fixed Guideway Transit and passenger Rail Systems
As the cable flame spread and burning rate of destruction of the length of the combustion smoke density (light penetration) and the burning of hazardous toxic gas escape on the staff of life play a very important influence. In general, testing cables through these areas to assess.
...火车、动车、地铁、高铁等轨道交通车辆用电缆的法国防火测试,与其它车辆用材料及其它国家电缆电线的方法有所不同。具体(关键词:NFF16-101电线电缆防火测试项目),请参考如下内容:
NFF16-101-Railway rolling stock fire behavior choice of material
NFF16-101: "所有车辆 - 燃烧行为 - 材料选择"
火车、动车、地铁等轨道交通车辆用电缆英国防火测试,与其它车辆用材料的测试方法有所不同。具体(关键词:BS6853电线电缆防火测试)项目,见如下内容:
BS6853:1999-载客列车设计与构造防火通用规范
BS6853:1999-Code of practice for fire precautions in the design and construction of passenger carrying trains.
火车、动车、地铁等轨道交通车辆用电缆英国防火测试,与其它车辆用材料的测试方法有所不同。具体BS6853电线电缆防火测试项目,见如下内容:
BS6853:1999-载客列车设计与构造防火通用规范
BS6853:1999-Code of practice for fire precautions in the design and construction of passenger carrying trains.
BS6853防火阻燃测试作为众多标准中要求较高的机车类防火标准要求。它重点体现在是不同的环境以及不同的车辆的条件下,要求的数据等级也是不一样的。一般来说,在地下运行时间长的地铁的危险性系数比较高,而在地面运行时间的动车等危险系数比较低,因此相对来说,用在地铁上的产品要求的阻燃性能以及毒性要更好,而用在地面运行时间比较长的动车等产品的阻燃防火性能稍比地铁上的要差点。因此对于厂家来说,能够用在动车上的产品不一定是等于可以用在地铁上的,这是重点需要了解的!
...BS6853防火阻燃测试作为众多标准中要求较高的机车类防火标准要求。它重点体现在是不同的环境以及不同的车辆的条件下,要求的数据等级也是不一样的。一般来说,在地下运行时间长的地铁的危险性系数比较高,而在地面运行时间的动车等危险系数比较低,因此相对来说,用在地铁上的产品要求的阻燃性能以及毒性要更好,而用在地面运行时间比较长的动车等产品的阻燃防火性能稍比地铁上的要差点。因此对于厂家来说,能够用在动车上的产品不一定是等于可以用在地铁上的,这是重点需要了解的!
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DIN 5510-2:2009-05 轨道车辆的防火保护-分类、要求和测试方法
DIN 5510-2:2009-05 Preventive fire protect in railway vehicle, part 2: Classification, requirement and test method.
BS6853:1999-Code of practice for fire precautions in the design and construction of passenger carrying trains.
BS6853:1999-载客列车设计与构造防火通用规范
英国标准BS6853:1999根据产品的最终用途(根据车内(外)水平朝上表面、水平朝下表面、垂直表面、车内(外)小区域材料等14个表格)通过以下有关的方法进行测试评估。
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