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NF P92-510 Safety against fire－building materials－reaction to fire tests－determination of upper calorific potential.
NF P92-510 防火安全－建材－防火试验反应－最高发热量的测定。

NF P92-510-1996 防火安全－建材－防火试验反应－最高发热量的测定。已取代NF P92-510:1985。NF P92-510-1996标准已作废。

越来越多的建筑材料、动车组、火车用材料需要按照美国防火标准进行相关测试。美国常用的防火阻燃测试标准有ASTM E84，ASTM E162，ASTM E662，ASTM E648等常用防火标准，更多关于美国常用ASTM防火测试标准内容，请咨询中国防火网，咨询电话：400-666-7290。

ASTM E84: standard test method for surface burning characteristics of building materials
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动车组、高铁等轨道交通行业的快速发展，越来越多的电缆行业企业进入到轨道交通这一行业，也越来越多的特殊电缆进入到轨道交通这一行。为了保证轨道车辆的正常运行，因此要求薄壁电缆根据EN50306进行防火烟雾毒性测试，具体测试内容如下，更多详细资料可以咨询中国防火网，咨询电话：400-666-7290。

薄壁电缆EN50306防火烟雾毒性测试方法

薄壁电缆EN50306防火性能测试
薄壁电缆直径大于或等于12mm，根据EN 50266-2-4进行电缆的完整性的测试。
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DIN5510标准根据轨道车辆运行环境，将运行风险等级划分为 4个等级，分别是： DIN5510风险等级1，DIN5510风险等级2，DIN5510风险等级3，DIN5510风险等级4。不同风险等级的DIN5510测试数据要求会有区别吗？有什么样的区别的？具体内容请联系中国防火网，咨询电话：400-666-7290。

为了区分DIN5510标准中关于轨道工具运行的风险程度，特规定了载客车辆(客车)的风险等级。轨道车辆风险等级是根据燃烧时逃跑的可能性和由此产生的危险而确定的。

对于火灾风险比较大的车辆，如地铁、高铁、动车组等车辆上的一些材料需要达到DIN5510-2 S4 SR2 ST2的防火阻燃等级且要求材料的毒性FED值不超过1。中国防火网为您详细解析DIN5510-2防火测试相关问题。DIN5510标准将一般材料防火等级划分为S2-S5等级，烟雾等级分为未达到SR1，SR1-SR2，熔滴等级分为SR1-SR2。更多关于德国DIN5510-2防火测试，请咨询中国防火网400-666-7290。

DIN5510标准为德国铁道部对轨道车辆防火保护—第2部分：材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象—分类、要求和测试方法（DIN5510-2 Preventive fire protection in railway vehicles-Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification, requirements and test methods）。

天津地铁车辆一般需要符合德国DIN5510-2最新标准要求，要求天津地铁车辆材料具有防火阻燃性，低烟低毒性，以减少火灾的发生及火势的蔓延。更多关于天津地铁DIN5510-2德标阻燃烟毒性测试，请咨询中国防火网，咨询电话：025-8658 3475。

DIN5510-2标准为德国铁道部对轨道车辆防火保护—第2部分：材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象—分类、要求和测试方法（DIN5510-2 Preventive fire protection in railway vehicles-Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification, requirements and test methods）。地铁材料需要符合此DIN5510-2标准的相关规定。

法国建筑材料及机车材料的防火阻燃性能根据法标防火等级M级来评估。M级防火阻燃等级共分为五个等级，这五个等级分别为M0-M4（M0、M1、M2、M3、M4）。 M0级—不燃等级；M1级—难燃等级；M2级—难易燃等级； M3级—可燃等级；M4级—易燃等级。更多关于法标M级防火等级测试相关资料，请咨询中国防火网，咨询电话：400-666-7290。

M级防火测试方法
根据材料的厚度及硬软性能，M等级测试方法也不完全相同。对于所有厚度的硬性材及厚度超过5mm的软性材料主要根据NF P92-501进行M1-M4的M级防火性能测试；对于厚度小于或等于5mm的软性材料主要根据NF P92-503进行M1-M4的M级防火性能测试。

动车组、地铁、高铁等轨道车辆用电线电缆在燃烧后释放大量烟，将不利于人员的逃生。因此需要采用低烟的电线电缆。电缆烟密度根据DIN61034-1及DIN61034-2进行测试。更多DIN61034-1/-2电缆烟密度测试相关内容，请咨询中国防火网，咨询电话400-666-7290。

DIN EN 61034在规定条件下燃烧的电缆的烟密度测试，由以下两部分组成。
DIN EN 61034 consists of the following part, under the general title measurement of smoke density of cables burning under defined conditions.

德标DIN5510-2根据产品的最终用途不同，其防火阻燃性能的测试方法是不一样的。除电线电线、地板类产品外，一般机车材料如密封条、软管等的防火测试根据DIN54837标准进行。

DIN 54837: 铁路车辆用材料、小型部件和组件的测试，用燃气燃烧器测试燃烧特性。DIN 54837: Testing of materials, small components and component sections for rail vehicles-Determination of burning behaviour using a gas burner.

北京路面交通十分拥挤，地铁交通基本上能够保证乘客出行顺畅安，准时上下班，节省时间。
为了保证北京地铁的正常运行，北京地铁车辆需要符合德国DIN5510-2最新标准要求，要求北京地铁车辆材料具有防火阻燃性，低烟低毒性，以确定火灾发生时，人员能够顺利逃生。
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DIN5510-2标准为德国铁道部对轨道车辆防火保护—第2部分：材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现象—分类、要求和测试方法（DIN5510-2 Preventive fire protection in railway vehicles-Part 2: Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification, requirements and test methods）。