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2017年7月27日，一份传为南京市规划局文件的《关于上报<宁镇一体化规划研究>的报告》(以下简称报告)在朋友圈热转，内容含多处两市居民住、行热点：如南京地铁2号线东延至宝华，调整S5(宁扬线)号线位等。随即，记者从报告涉及的规划及住建部门获悉，这些目前确在规划研究阶段；记者进一步证实，早在3个月前召开的《宁镇一体化规划研究》专家咨询会上就重点关注推进南京和镇江的联系与对接。

24日，河南省住建厅官网发布新建鲁南快速铁路客运通道菏泽至兰考段工程（河南段）选址意见书，进行批前公示。

据了解，鲁南快速铁路客运通道菏泽至兰考段设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3座车站，线路设计时速350公里，总投资88亿多元，项目总工期3.5年。

鲁南快速铁路客运通道东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客专兰考南站接轨。按这个走向，将来从郑州出发通过郑徐高铁，至兰考转入鲁南快速铁路客运通道，可直达山东日照。

12306网站显示，目前郑州与日照间只有两趟普速列车，最快一趟也需要9小时35分钟。而待鲁南通道建成后，郑州经兰考至日照，只需要2个多小时，比现在节省7小时左右。

10月21日，我国最大的轨道交通设备制造商中国中车股份有限公司宣布，将启动时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车等项目的研发。10月23日，中国中车股份有限公司官方微博发布消息称，包括时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车等项目在内的，国家重点研发计划先进轨道交通重点专项首批三个项目在京举行启动会。

时速600公里到底是什么概念呢？目前，我国民航客机的平均时速大概是900公里，也就是说启动的高速磁浮，能达到飞机时速的三分之二。本次研发项目前期实验阶段将建设一条长度不小于5公里的高速磁浮试验线，并研制一列高速磁浮试验列车。

2016年10月13—14日，中国铁路总公司计统部王彦华处长带队赴川对蓉昆高铁成都至自贡铁路预可行性研究进行了审查。省发改委、省铁建办、成都铁路局、省铁投集团、川南城际铁路有限公司、中铁二院以及成都、眉山、资阳、内江、自贡五市政府、发改委（铁建办）有关负责人参加了审查会。

2016年10月13日，专家组一行对项目具有代表性的重要节点---联络线LAK0+700处、天府站、天府机场站、自贡东站等进行了现场踏勘。14日上午，成自铁路预可研审查会在成都召开。会议听取了中铁二院关于成自铁路功能与定位、投资概算、线路走向和站点设置等有关情况的专题汇报。与会单位、专家进行了认真研讨，原则通过预可研方案，并提出了进一步完善的建议或意见。

东部重要中心城市、特大城市、“新一线”城市……南京因为这些“热词”成了“网红”。随之而来，则有是否“恰如其分”的议论。而下面这一项数据，给了它稳稳的注脚和底气：225公里，南京地铁运营地铁里程；全国第五，仅次于北上广深，跻身“一线”。

A 11年建6条地铁线路，南京排名全国第5
11年间，从0到225公里。这是南京地铁从无到有、从线到网的过程。扬子晚报的报道和读者一起见证了轨道的蜿蜒生长，从主城到新区、从江南到江北……地铁线已经成为这座城市的交通主动脉。

由马来西亚政府主办的公共交通展览会当地时间10月17日在吉隆坡举行，力争赢得该国与新加坡之间的高铁项目的中国、日本和韩国分别推介了自身的技术。

日本共同社17日报道称，中日韩三国均展出了高铁运行模拟装置，前来视察的马来西亚总理纳吉布分别进行了操作。争取说服马拉西亚采用新干线模式的日本方面设置了东北新干线的模拟器。

报道称，2015年实际试乘东京至仙台路段的纳吉布模拟体验时速约320公里的行驶后，笑着说：“去年也乘了。”中方也使用大型屏幕推介了自身的技术。

2016年11月16日，记者从成都地铁建设分公司获悉，成都地铁4号线二期已于15日晚完成了首次行车暨“热滑”试验。此次新车“热滑”首秀，不仅验证了4号线二期西延线工程的行车条件，更是为西延线全面联调和明年的开通奠定了坚实基础。

此次的试验线路为4号线二期西延线的上、下行线路，总长约24公里。在该线路范围内，本次热滑试验通过低、中、80公里/小时的高速双向行驶这一方式进行验证，结果显示列车行驶平稳，弓网关系受控无异常，区间行车状态良好，达到预期目标。

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据海西晨报报道  随着地铁施工紧锣密鼓地展开，许多市民关注着厦门地铁的远期规划。昨日，最新消息传来，国家发改委网站对外公布了《关于厦门市城市轨道交通第二期建设规划(2016-2022年)的批复》。

记者了解到，此次轨道交通建设规划(2016年-2022年)，是在第一轮建设规划批复轨道1、2、3号线一期工程的基础上，批复新建轨道2号线二期、3号线二期、4号线、6号线一期，总长152公里。也就是说，至2022年，厦门总的将建成轨道1、2、3、4、6号线共5条线路，其中，预计明年年底厦门将试运行地铁1号线。

备受关注的赣深高铁终于拿到了“准生证”，广东将增添一条南北走向，贯通河源、惠州、东莞、深圳等地的“交通大动脉”。13日，记者了解到，国家发改委近日批复了赣州至深圳铁路可行性研究报告，同意建设该项目，全线共设14座车站（含预留车站2个），其中广东省境内10座、江西省境内4座。

根据计划，赣深高铁和广汕（广州至汕尾）高铁均拟于年内动工，并且将在惠州市区形成交会。按照这两个项目的工期，到2020年左右，这两条高铁线将串起我省中东部的广州、深圳、东莞、惠州、河源、汕尾等地。加上在建和将建的多条城际轨道、地铁等快速交通，届时珠三角核心区域以及深莞惠经济圈（3+2）将有望实现“半小时经济生活圈”。