| 浩浩荡荡的春运曾被戏谑为人类历史上规模最大的周期性大迁徙，近30亿人次的出行场面可谓震撼壮观，但有人欢喜也有人担忧。近年来，随着高铁的出现，纸质车票逐步被电子客票取代，人工检票被刷脸检票取代，旅行的体验感和幸福指数不断上升，高铁也成为中国对外的新明片。我们在感叹高铁奇迹的同时，不禁也会思考，中国高铁为什么这么安全？
古语云：“善除害者察其本，善理疾者绝其源。”如果把“除害”和“理疾”比作为高铁安全保驾护航、全力以赴消除安全隐患的措施，那么“其本”和“其源”就是当前正在开展的铁路沿线外部环境隐患整治工作。中国高铁的安全系数多年来在全球稳居首位，与中国高铁过硬的技术密切相关，也与铁路系统定期细心维护密不可分。
底数清才能找得准。对于存在外部环境安全隐患的高铁线路，记实记名的工作要求和方法为整治工作提供了基本遵循，扎扎实实、稳扎稳打的逐一进行实地摸排，从每一公里开始，从一段路查起，现场排查的照片和视频资料要建立数据库实行编码管理，便于日后查验，确保问题找的准、找的稳。
责任明才能改得好。整治工作中，铁路各部门各单位按照职责分工，各司其职，层层压实工作责任，全面实行“双长制”，对高铁沿线安全隐患问题进行明确的任务划分，坚决做到守土有责、守土尽责、守土负责。只有在每一个环节都做到分毫不差，才能形成浓厚的整治氛围，确保整治工作取得实效。
力量足才能治得准。排查、整治、验收是确保高铁沿线铁路安全隐患彻底根除的必要程序。这三者环环相扣，紧密相连，缺一不可。铁路部门切实扛起自身责任，与地方各部门沟通协调、相互协作，共同治理沿线的种植危树、违建彩钢棚等隐患，为危害高铁沿线安全的隐患形成有效震慑。
征程万里风正劲，重任千钧再出发。十五年前，中国大地上还没出现过高铁，十五年前的今天，中国高铁运营里程超过世界总里程的三分之二，无数项高铁专利获得世界专利。中国铁路系统数对铁路沿线外部环境的整治可以称为“下猛药”“出重拳”，以钉钉子的精神、下足了绣花功夫，为中国高铁世界一流的安全系数来保驾护航！
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英国BS6853测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3196.html
德国DIN5510-2测试 http://www.fire-test.com/popularstandards/3273.html
EN45545-2欧盟最新标准 http://www.fire-test.com/popularstandards/4140.html
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