| 中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”）计划投标建造美国首都华盛顿的地铁车厢。
中车四方股份驻芝加哥机构发言人9日对路透社表示，中车本月计划投标华盛顿轨道车辆合约，这份合约总值超过5亿美元。
根据知情行业人士消息，中车还打算拿下升级纽约市地铁系统1500辆轨道车辆的供应合约。
消息甫出，再度引发美国“间谍恐慌”。
美国行业组织铁路安全联盟(以下简称“RSA”)游说者称，未来当列车变成无人驾驶时，“你将能够从这里或者北京或者任何什么地方控制列车。”他称，如果中车赢得合约，在安装WiFi的情况下，该公司可以追踪国会议员和情报官员的行踪，并窃取用户数据。
事实上，“RSA”是由美国制造商、供应商和钢铁工人组成的运输游说团体，成立初衷是阻碍中车在美国客运铁路市场的迅速发展。
据路透社报道，美国运输行业及网络安全专家否认了上述担忧。
有行业人士指出，公共交通机构监督较为严格，“即便是最厉害的间谍活动”也很难为中车所用。他表示，搞不懂为什么中车会要监视乘客？
美国战略与国际研究中心技术政策项目主管詹姆斯·刘易斯（James Lewis，音译）指出，只要地铁车辆不与制造商进行通讯，那么除了提供WiFi带来的黑客风险之外，就不存在远程控制的风险。
“如果你想要暗中监视某个人，你真的会用地铁车辆来监视吗？”他问道。
相较于子虚乌有的“间谍情节”，美国政府更担忧美国公司在市场上的竞争力。
《华盛顿邮报》此前发文称，中国在美国工业供应链和基础设施领域的影响日益扩大，这令美国政府忧心。
报道称，美国没有一家生产地铁列车的公司，但美国生产货车和油罐车等货运轨道车，这些轨道车市场可能成为中国下一个目标。与此同时，报道指出中国公司在美国市场的发展可能导致美国就业岗位减少。
中国中车近年来在美国市场上“过关斩将”，先后获取了波士顿、费城、芝加哥和洛杉矶的车厢建造合同。
2018年，中车在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德工厂生产的首批地铁车辆下线，这批车辆将被运往波士顿，交付给马萨诸塞湾运输局，这标志着中车在美本土化生产运营迈出重要一步。
各家机构表示，中国中车出价最有竞争力。
此前，美国一些城市官员抱怨称，由于特朗普政府对中国制造的轨道车零部件征收25%的关税，导致它们的轨道车成本可能上升。
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