| 2017年12月28日，新岸线公司EUHT 5G技术在广州地铁14号线知识城支线投入商业运行，标志着由我国自主研发的EUHT 5G技术，已经克服关键技术挑战。尤其是在5G最难的超高可靠、超低时延（uRLLC）应用场景方面，我国已处于世界领先水平。此次EUHT 5G技术在广州地铁14号线知识城支线商业应用，解决了车地超宽带通信的难题，在全球范围内首次实现了地铁车厢全车30路高清视频的实时监控，进一步提升了地铁运营安全。
我国EUHT超高速无线通信技术具有前瞻性的技术布局，以满足工业互联为目标的超高技术研发指标。据新岸线公司总工程师邸士萍女士介绍，EUHT即超高速无线通信技术，目前已拥有52项专利，其中32项是国际专利，它是广东新岸线公司在中国工程院院士邬贺铨、中国科学院院士何积丰等国内多位通信科学家和产业领导的关心指导下，由科技部主持的国家重大科技专项“宽带移动通信专项”连续三轮持续六年、以及广东省产业化政策的共同推动下实现技术突破，成功解决了高速移动情况下的大容量数据传输难题，且具有极高的可靠性、极低的数据传输时延等技术优势，其各项关键技术指标已经达到当前国际竞争最激烈的5G技术uRLLC场景高可靠、低时延的指标要求。EUHT解决了美欧日等国家主导标准、把持专利的无线通信技术解决不了的问题，技术水平国际领先。值得一提的是，EUHT技术的从专利、标准到核心芯片、关键设备全套自主，拥有完全自主的知识产权，信息安全可控、应用开发可控，是属于中国人自己的不受制于人的原始创新、核心创新通信技术，是国人的骄傲！
当别人的5G还在基础性理论研究与试验室阶段，新岸线公司从08年开始已将无线通信技术引入工业技术，他们一路领跑，抓住5G技术核心难点，选择与目前主流厂商完全不同的研发路径，直接切入超高可靠、超低时延uRLLC应用场景，2012年完成了芯片级研究、2014年组网研究完成，2015年底产业化起步，2016年在广州地铁6号线完成了大规模测试，2017年1月EUHT 5G技术已经实现在京津城际高铁安装部署，在无线通信技术应用最困难的高铁环境下，实现120公里全线拉通应用。2017年末，这项成果通过广州地铁的商业应用，在全球首开5G高可靠、低时延工业无线通信产业先河。
“我们是十年磨一剑”， 新岸线总经理陈锋华指出，应用EUHT 5G技术实现了地铁高速行进中全车高清视频实时监控，没有任何影像延迟和抖动，满足了5G高可靠低时延的要求，这在全国地铁是首例，全球亦然。“我们领先世界3到5年时间。”他告诉记者，与4G相比，EUHT 5G带宽是4G的10倍，而投入的费用仅为4G的三分之一。
后续，新岸线公司将继续在国家支持下，扩大EUHT 5G技术在地铁、高铁、智能制造领域方面的应用，并积极向美欧日市场拓展。与此同时，特别重视智能汽车、车联网这一国家新兴战略产业应用，促进未来汽车自动驾驶、无人驾驶时代的早日到来，并通过产业化实践，推动EUHT 5G技术持续升级，扩大对国外的技术竞争优势，为中国引领5G标准中高可靠、低时延车联网技术提供很好的支撑。
广州地铁14号线知识城支线，2017 年12月28日正式开通运营。
广州地铁14号知识城支线是全球首个应用5G技术实现全车30路高清视频实时监控无死角的地铁。车厢视频信息无卡顿地实时直传地铁控制中心和公安值班室。目前技术领先世界至少3-5年时间。
14号线地铁列车每节车厢装有4台高清摄像机，6节车厢共安装24台高清摄像机，另外两端司机室还各安装了3台高清摄像机，实现全车30路高清视频监控无死角，无论高峰拥挤还是人员稀少时段，车厢视频信息都可以直接传送到地铁控制中心和公安值班室，实现真正的车厢视频实时监控。乘客乘坐14号线地铁列车将更加安全。
新岸线公司总工程师邸士萍女士告诉记者，在高速移动条件下，我国自主研制的超高速无线通信技术解决了高可靠、低时延、大容量的无线通信传输难题，相当于在地铁车厢和地面之间拉了一条看不见的光纤，不仅将车厢高清视频监控连续不断的向指挥控制中心传输，还能在紧急情况下通过车厢门旁的显示屏幕指挥疏导乘客。
这是在广州镇龙地铁控制中心，工作人员在工作中的场景。
EUHT解决了美欧日等国家主导标准、把持专利的无线通信技术解决不了的问题，技术水平国际领先。值得一提的是，EUHT技术的从专利、标准到核心芯片、关键设备全套自主，拥有完全自主的知识产权，信息安全可控、应用开发可控，是属于中国人自己的不受制于人的原始创新、核心创新通信技术，是国人的骄傲！
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